┼Żeleznica Darjeeling Himalayan!

┼Żeleznica Darjeeling Himalayan!

─îe menite, da je majhen niz barvane jeklene ┼íkatle negotovo balansiranje na vseh 2 m ┼íirokih stezah, ki meandrirajo na pobo─Źju, ni verjeten kandidat za status Unescove svetovne dedi┼í─Źine, razmislite znova.

Morda ni tako ─Źudovito kot Humayunova grobnica ali Hampi, ki imajo enak status, vendar pa je nekaj, kar je ─Źudovito Darjeeling Himalayan Railway (DHR).

To je drugi ┼żelezni┼íki sistem na svetu, ki je po ┼żelezni┼íki cesti Zimmerin v ─Źudovitih avstrijskih Alpah dobil status dedi┼í─Źine. DHR zdaj trije ramena s VIP mesti po vsem svetu, kot so Grand Canyon in Niagarski slapovi. ─îe ┼íe vedno niste navdu┼íeni, boste zagotovo pri┼íli, ko boste potovali po ─Źudnem vlaku.

Toda mislite, potovanje ni za naglico in razpadanje, ki i┼í─Źejo takoj┼ínjo zadovoljitev. Za tiste, ki verjamejo - kot pravijo v nekaterih letalskih oglasih - da je potovanje cilj. Potrebno je vsa 6,5 ÔÇőÔÇőure, da pre─Źkajo razdaljo pribli┼żno 88 km od New Jalpaigurija do Darjeelinga - dejansko bi verjetno dosegli prej, ─Źe bi hodili ob progi.

Toda potovanje na DHR vam ponuja edinstven vpogled v bogato tapiserijo ┼żivljenja v Gorkhalandu kot noben drug. Zato je moj nasvet, vzemite vlak - ─Źe imate ves ─Źas na svetu, to je.

┼Żeleznica Darjeeling HImalayan (fotografija: AM Hurrell)

Ponuja vam Himalajo v pravokotnih jeklenih okvirih. Rolinji, roododendronska pobo─Źja, rde─Źkasta vikendica, majhne rde─Źe ja┼íke na kolesih, ki utripajo po okvirju. Ker se igra─Źki vlak piha po hrib─Źku in desno v srce vasi in mest, ki se dotikajo poti, se zdi, kot da se ─Źepa┼íe skozi ljudske hi┼íe, trgovine in ┼żivljenja.

Lahko bi potegnili svojo roko iz okna in si pomagali s krpo iz kozar─Źke na prodajnih pultih, dobesedno ─Źutili vro─Źino ognja, ki je bila pridelana v stojnicah za ─Źaj, in dodge ┼żogo, ki leti skozi va┼íe okno naravnost s pal─Źkove pal─Źke . Milostno, vsak okno ko─Źo, ki ga lahko dose┼żete ─Źez in se dotaknete, je zaveseno, sicer bi vam potovanje lahko dalo tudi nekaj razvedrilnih zabav na poti. Navsezadnje je Darjeeling rak za hindujmarja.

Med obiskom z mestnimi prebivalci boste potekali po odsekih pobo─Źjih, kjer vam bodo ─Źrtasto bambusov listi krta─Źili obraz, ─Źe se boste naslonili iz okna. Da ne omenjam drobnih kosov oglja, ki plujejo naravnost iz kotlovnice in se namestijo v o─Źi, lasje in nos. Vendar boste pre┼żiveli vse te in ┼íe ve─Ź - in potovanje je vredno neprijetnosti.

Kje drugje lahko dobite tako razgiban pogled na Mt Kangchendzonga s svojo sne┼żno krono ob vsakem zavoju in upogibate? In tisti, ki ste na napa─Źni strani 40, bi se spomnili na prekleto melodijo Mere sapnon ki rani kab aayegi tu? v Aradhana, 70-letni blokbuster.

Pravi scenarist ni bil niti Rajesh Khanna s svojimi ─Źudovirami na d┼żipu niti ─Źarobni Sharmila Tagore, ki je kradel navdu┼íeno pogled na njenega junaka - to je bil DHR, ki se je potegnil vzdol┼ż poti in igrali Kupid protagonistom filma.

DHR je stalna ─Źuda na tej poti - ne turistom in obiskovalcem, za katere je novost, ampak prebivalcem. Prenehajo z vsem, kar po─Źnejo, da bi se vrgli na vlak, ─Źeprav se potuje po tej poti vsaj dvakrat dnevno.

Stri┼żna pi┼í─Źalka, grozljivo ┼íumenje motorja, ─Źrnsko ─Źrno ogor─Źenje ogljika se iz┼żareva, grozljiv promet, ki ga ustvari na ozkih hribskih cestah, bi pripeljal vsakogar, razen najte┼żjih mestnih orehov, toda ne na┼íi ljudje iz Gorkhala .

Iz─Źrpno gledajo; To je njihov ponos in njihov potni list do blaginje. Prina┼ía dragocen tovor - v obliki 5.000 turistov na dan v vrhunski sezoni - turistom, ki bodo porabili dragocene dolarje in pogosteje, manj dragocene rupije in rupije. Ampak pre┼żivijo bodo - in v pri─Źakovanju so pobo─Źja imenovali hi┼íe in grde ve─Źnadstropne hotele, domove, gosti┼í─Źa in turisti─Źne domove.

Toy vlak, Darjeeling (Photo by Aranya)

Pot in cesta potujejo od kraja Siliguri do Darjeelinga, podobno kot dve neusklajeni ka─Źi v dvori┼í─Źu. V─Źasih se zdi, da se vra─Źajo, ko se ┼żelezni┼íka proga odmakne od poti do igre, skrije in i┼í─Źe nekaj ─Źasa, preden se izka┼że, da je precej potopljena, in se odlo─Źijo za potovanje Darjeeling.

Toda pri┼íel je ─Źas, ko so se hitro razmi┼íljali o DHR - sahibi in memsahibi, ki so morali na hribih brati na hribih. Gorski teren je oster in nepopustljiv, vsaka noga pa je kamnolomirana s svoje strani in utesnjena v nekaj, ki spominja na cesto, je zmagovalec ─Źlove┼íke iznajdljivosti in ─Źiste krvavke. Britanci so imeli te lastnosti v precej┼ínji meri in s pomo─Źjo delovne sile, ki jo je imenovala izmed Nepalcev in Lep─Źe, se je sredi 19. stoletja odpeljalo stopni┼í─Źe skozi srce gore. Prvi─Ź, zgradili so naporno voja┼íko cesto po poti Punkhabari, nato pa ugotovili, da je bilo tako strmo, da noben vozi─Źek ne bi mogel iti navzgor.

Tako je bila zgrajena povezava Siliguri z Darjeelingom, ki je do danes ┼íe vedno najprimernej┼íi pristop do Darjeelinga.Leta 1879 je Franklin Prestage iz vzhodnega Bengalskega ┼żelezni┼íkega podjetja sanjal o izgradnji tramvajske linije od Siligurija do Darjeelinga, kraljice himalajskih hribovskih postaj. V tistih ─Źasih je bil Darjeeling dostopen samo na ponijah skozi hribsko kolo.

┼Że v dr┼żavi ni bilo gorskih ┼żeleznic in Prestage ni bil in┼żenir. Vendar je verjel, da bi lahko zgradil tramvajsko progo vzdol┼ż hribovskega tira. Bila bi edinstvena pot - le 2 metra ┼íiroka. Uspelo je prepri─Źati svoje ┼íefe o izvedljivosti projekta. Gradnja se je za─Źela na 51-miljski ─Źrti (kot je bilo nato omenjeno) v istem letu. Na 14. milju se je Prestage zagozdil. Gradient je bil preve─Ź strm.

Za─Źetek Prestage se je skoraj odrekel, porazil je poraz. Takrat je bilo to, da ga ima vlak, njegova ┼żena je pri┼íla s predlogom - zakaj ne bi ┼íla nazaj, ─Źe ne more┼í iti naprej? Tako se je rodil najbolj inovativen ┼żelezni┼íki sistem na svetu: Darjeeling Himalayan Railway. Linija se obrne vsaki─Ź, ko se zaradi preliva ne more premikati naprej - v obliki 'Z', da se vzpenjamo na nekoliko druga─Źni to─Źki. V─Źasih se zanko okoli teh nemogo─Źe strmih gradientov, kot je spirala, ki se pre─Źkajo na nekoliko vi┼íji nadmorski vi┼íini. Vzdr┼żuje stalno nagibanje 1:20, to je za vsakih 20 ft potovanj, vlak dobi eno nogo nadmorske vi┼íine.

Na Ghoom, najvi┼íji ┼żelezni┼íki postaji na svetu, ki ga dose┼że parni motor, DHR dose┼że 7.407 ft. Prestage je v dveh letih zaklju─Źil izgradnjo DHR. Od takrat poteka neprekinjeno. ┼Że desetletja je v lesenih skrinjah z zelenih pobo─Źij Margaretove nade, Makaibarija, Happy Valley in drugih ─Źajnih vrtov na obre┼żja od koder so bili odpremljeni v Harrods iz Londona in Saks iz Manhattna v New Yorku.

Pravzaprav ne bi bilo pretiravanje re─Źi, da je DHR postavil Darjeeling na svetovni ─Źajni zemljevid ┼że dolgo, preden ga je dal na zemljevid svetovne dedi┼í─Źine. Kljub temu, da je bila linija Siliguri-Kurseong-Darjeeling od leta 1880 do leta 1881 do leta 1881 le parno, parna in parna, je bila najbolj pogostokrat motivacijska sila, ki je poganjala vlak po gorah. (Dejansko je bil usmiljeno kratek koket z dizelskim vozilom nekje na poti, vendar o tem ne bomo govorili.) Medtem ko se gibanje ni spremenilo v ve─Źjem delu sveta, je ┼żelezni┼íka postaja Darjeeling-Himalayan ┼íe vedno ─Źudovita 19. stoletja stoletne relikvije, ki ponosno razgibuje svoj banner pare po gorah.

O Darjeeling Himalayan ┼żeleznici

Zgodovina DHR je nelegiran u┼żitek za voznike vlaka vseh oblik in velikosti. Franklin Prestage iz Vzhodne Bengalske ┼żelezni┼íke dru┼żbe se je prvi─Ź obrnil na vlado z na─Źrtom izgradnje tramvaja, ki povezuje Siliguri z Darjeelingom. Po poro─Źilu odbora, ki mu je predsedoval Ashley Eden, nato podpredsednik Bengala, podjetje Gillander, Arbuthnot & Co je za─Źelo delovati leta 1879. Obstajajo dve razli─Źni ┼íoli, ki razmi┼íljajo o in┼żenirskih podvigih podjetja, ki je zgradila ┼żeleznico.

Darjeeling Toy Train (fotografija eksplozije Supernova)

Ve─Źina verjame, da je ┼żeleznica ─Źude┼żno in┼żenirstvo in navaja na─Źine re┼íevanja problema strmih gradientov. Namesto da bi zgradili predore, ki so bile dolgotrajne in drage, so bile zgrajene zanke in obra─Źanja (znane tudi kot cik-cakovi ali preklaplja─Źi), najprej med Sukno in Gayabari in kasneje drugje.

Vendar pa obstajajo nekateri, ki verjamejo, da so najte┼żji del in┼żenirstva ┼że kon─Źali tisti, ki so pred pribli┼żno pol stoletja polo┼żili ceste. Po mnenju LSS O'Malley, katerega izredni del na Darjeelingu v seriji "Bengalske rubrike germanistov" leta 1907 ┼íe vedno ostaja zadnja beseda na temo: "Linija je bila odprta za promet do Kurseonga leta 1880 in leta 1881 je bila izvedena kot dale─Ź kot Darjeeling, pa se parni tramvaj pridru┼żi z imenom ┼żeleznice. "

Drugi─Ź, trdi, da je bilo pretiravanje, da je ┼żeleznice poklicala "─Źudovito delo in┼żenirja", saj je bila ┼że izvedena cesta, na kateri je bila zgrajena, in noben resen tunel ni bil vpleten. V prvem desetletju 20. stoletja je DHR v leto┼ínjem letu prena┼íal 1,74 tiso─Ź potnikov in 47 000 ton blaga, podalj┼íali pa so se do Kishanganj leta 1914 in Gielkhola leta 1915. Zanka v Batasia je bila zgrajena leta 1919.

Ob─Źasne nesre─Źe, kot so potresi leta 1897 in 1934, in ciklon leta 1899. ┼Żeleznica je prevzela te krize in odigralo klju─Źno vlogo med drugo svetovno vojno, s ─Źimer so prevozili mo┼íke in strelivo v razli─Źne voja┼íke tabori┼í─Źa blizu Ghooma in Darjeelinga. Po neodvisnosti se je DHR absorbiral v Indijska ┼żeleznica, leta 1958 pa je postal del obmo─Źja severovzhodne meje.

"

Povej Naprej:

Podobne Strani

add