Mumbai-Delhi-Mumbai: zgodba med dvema mestoma

2024 Avtor: Ada Peters | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 15:34

Ko pogledate zemljevid, se najprej zdi zastrašujoče. Toliko držav preči, tako veliko kilometrov za kritje. To je, preden se zavedaš, da ljudje včasih zaženejo od Mumbaija do New Delhija v 24 urah. Toda poskusili bi te vožnje čez dan samo, če ne iščete počitnic. Če nam, kot mi, nameravate ustaviti na mestih na poti in namakati v lepoto potovanja in ne samo na destinacijo, potem je to pogon, ki je vreden več kot pet, šest ali celo sedem dni.

Odprli smo eno svetlo, sončno jutro in se udobno oblekli v Innovi. To je bil dober začetek: vreme je bilo prijetno, imeli smo peppy glasbo in se zamišljeno zložili na hrano in pijačo. Vožnja po Maharaštri je bila čudovita. Ceste so zavite v milje zelenja, občasno ločene z mirnimi rekami. Odšli smo proti Damanu, kjer smo se ustavili za ugriz in nekaj časa lenarili na plaži Devka. Nadalje so ceste v Gujaratu obkrožale tovarne; na nekaterih mestih so bila polja na eni strani in elektrarne na drugi strani, kar zagotavlja razločen kontrast. Pogon je šel lepo, dokler ne pridemo do Surata, od koder se je do Vadodare dogajalo gradbeno delo za novo avtocesto. Ta odsek je bil poln robov, velikega prometa, preusmeritev in ozkih pasov.

Vzeli smo 7 ur, da smo dokončali vožnjo, ki bi morala trajati le tri. Ko smo prišli do Vadodare, smo bili tako razbremenjeni, da smo zadeli posteljo, ne da bi se celo trudili. Naslednji dan smo raziskovali Vadodare, nato pa smo spet na poti. Če je bila površina Surat-Vadodara nočna mora, se je zdelo, da je nekaj, kar je bilo namenjeno spremembam. Mahatma Gandhi Expressway, ali National Expressway 1, med Vadodara in Ahmedabad, je bila sanjska pot, na kateri smo praktično leteli v manj kot eni uri. Ta hitra cesta je bila načrtovana tako dobro, da so delilci listi stoji visoki od 5 do 6 ft, tako da med vožnjo ponoči žarometi ne motijo voznikov na obeh straneh. Še ena stvar pa je, da si zapomniš, preden greš na to cesto: nosi hrano in vodo in vzemi odmor v WC. Ni veliko, kar boste našli na tem odseku, dokler ne pridete do mesta Ahmedabad.

Odpeljali smo se do Udaipurja, dolgega potovanja, ki se zaradi bajenskih cest ni zdelo težko. Cornfields in nasadi riža na obeh straneh ceste so dodali zeleni dotik, in okusna hrana na dhabah je dvignila naše žganje. Kamnene gore so podložile cesto, ko smo se odpeljali v Udaipur, kjer smo preverili znamenitosti. Naslednji dan smo odhajali iz Udaipurja v Delhi. To je bil izčrpen pogon, toda cestni pogledi so olajšali. Vse okoli nas so bile neplodne gore, drobni templji, črni langursi in kamelski vozički, polnjeni s sadjem in zelenjavo. Imeli smo vdor z absurdnimi tovornjaki in tisti večerni bun vsem, ki se vozijo v Indiji: govedo, ki se ne zaveda rogov ali logike. Prvič, tovornjakar nas je močno razrezal na cestnino in se nam potem nasmehnil kot najstnik. Kmalu zatem se je krava lahno zagnala pred avtomobilom, ki nas je prisilila, da se močno obrnemo. In potem je bil osel, ki je vztrajal pri tem, da stoji sredi ceste, ki ga ni bilo močno obremeniti z vrtenjem, ki se je vrtelo okoli njega. Tako smo z veliko incidenta dosegli Delhi, kjer smo po dnevnem počitku odpotovali v Mumbai City. Tokrat smo se ustavili pri Ajmerju prvi dan in naslednji v Ahmedabadu, tako da bi bilo potovanje bolj prijetno. Prav tako smo uporabili našo sproščeno pot za odkrivanje dababa v Radžastanu, ki služijo pristnemu, okusnemu dal-baati-choormi in se tako počutili razvajane in počivale, vrnile domov.

NA POTI

Pogon je precej preprost: vzemite NH8 iz Mumbaja v Vadodara, National Express 1 ali NE1 od Vadodara do Ahmedabada in NH8 znova od Ahmedabada do Ajmera in Kishangarha, od koder greste do GVK Expressway do Jaipurja. Ta hitra cesta je del NH8. Lahko obiščete Jaipur obvoznice 1 in 2, da pridete do Kotputlija iz glavnega mesta Rajastana in se odpravite nazaj na NH8 v Delhi iz Kotputlija. Če je Vadodara vaš prvi zastoj, kot je bilo za nas, je najbolje, da zapustite Mumbai na zori, kot bi lahko odložili zaradi gradbenih del, ki se dogajajo od Surata. Od Vadodare do Ahmedabada, NE1 je gladka cesta z minimalnim prometom. Omejitev hitrosti je 100 km / h za avtomobile. Vendar ne morete sprejeti U-zavojev in obstajata le dva izhoda: ena za Ananda in drugo za Bharej. Toda NE1 je boljša možnost kot NH8, saj boste čez eno uro dosegli Ahmedabad in pretepali promet. Ta pogon je mogoče storiti, ne da bi šel v Ahmedabad; ga lahko obidete z NE1 in nadaljujte proti Himmatnagaru na NH8.

Skupina GVK, ki je zgradila istoimensko hitre ceste, ki je del NH8, je v rednih intervalih skozi odsek postavila javne sanitarije. So čisti in jih ni treba plačati. Ta hitra cesta ima tudi urne telefone, nameščene na vsakih 200 m. Večina mostov na tej progi je dvosmerna, po kateri se nekatere od cest raztezajo na štiri steze. Na obvozu v Jaipurju so mostovi šestoslojni, po katerih cesta postane štiri-lanena.Obstajajo številne bencinske črpalke, delavnice za popravilo pnevmatik, dabas, čajne stojnice in trgovske garniture v rednih časovnih presledkih skozi celotno traso; veliko število se vidi v večini vasi in majhnih mest.

Večina čajnih stojnic je majhen tapris, ki ponujata čaj in nekaj kharijevih piškotov, vendar pa obstaja nekaj večjih, ki shranjujejo pakirane piškote in oblate. Veliko "hotelov", ki jih vidite na tej poti, nimajo nastanitvenih zmogljivosti. Na tej progi je veliko bencinskih črpalk, še posebej, ko greste po Haryani, nato pa še po avtocesti. V rednih časovnih razmikih boste našli številke za klice; jih opomnite, ker bo v sili pomagal. Končno, beseda previdno: to pot se pogosto vozijo tovornjaki, ki so lahko zelo grdi včasih, zato vozite previdno okoli njih. Ne poskušajte prehiteti na cesti z dvema pasoma, saj večina ljudi vozi z visokimi hitrostmi in nesreče so verjetne. In poskrbite, da bodo potepuške živali hodile po cesti.

O avtorju:

Ruchika Vyas se je potrudila za službo, vendar se je zavedla, da se ni prilegala. Bila je pripravljena na pisanje in en lep dan se je odločil, da ga spremeni v kariero.