Bengaluru-Panjim-Bengaluru: Velika pobeg

2024 Avtor: Ada Peters | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 15:34

Gledam, da mi svet mimo oči. Včasih je gneča, na drugih pa je povsem prazna; na strmih gričih in gostih gozdovih, neskončne krivulje morja in neplodnih pokrajin temno rdeče zemlje, ki so s prazgodovinskimi kamni ločeni s prazgodovinskimi kamninami, naključno zasnovane. Danes se slike premikajo od enega do drugega, ponoči so pokrite z globoko temno, da lahko celo milijon zvezd naredi malo, da bi ga razbil. Zvočni zapis se giblje od najnovejših kanadskih hitov do starih hindijskih filmskih pesmi in tožb Nina Simone za malo sladkorja. Mesto je v zadnjih nekaj tednih vse bolj klaustrofobično, ne samo zaradi bližnjega monsuna. Dokumenti govorijo samo o civilni infrastrukturi in parlamentarnih volitvah. Na televiziji je preveč kriketa. Potrebujem prostor in zgodaj eno soboto zjutraj, ko odlepimo od bliskovnega prometnega zastoja do NH48 in pospešimo pot proti Arabijskemu morju, čutim razkošje širokih odprtih obzorij.

Naša prva postaja je Mangalore. Vozimo po rahlo valovitih cestah, ki se kasneje povzpnejo po hribovitih kavnih posestvih, dovolj očarljivo, toda le namig za lepoto, ki nas čaka ob obali. Mesto nam daje tudi prvi okus čudovitih morskih sadežev, ki jih bomo pojedli ob poti. Nocoj so prijetne ribe odlično ocvrte in sveže kozice v pikantnem rdečem kurju, ki je narejena s peresnimi svetlobnimi odmerki. Ni rib Udupi, romarsko mesto, ki je rojstni kraj vsestranskih južnih indijskih restavracij, ki se širijo po vsej državi, vendar ponuja zelo zadovoljen tiffin idlis. Pred nami gladki NH17 potuje po obali. Vedno pogosto, veselo rumena tabla označuje zavoje proti navidezno neskončnemu nizu majhnih, tihih plaž, ki jih vozimo mimo.

Štiri, na katere se ustavljamo, Maravanthe, Murudeshwar, Gokarna in Karwar, vsak ima prežaren čar. To niso svetlo osveščene, zabavne plaže Goa - tam je malo, če sploh, čaše, nobene gneče sunburnt turistov, le morje, ki se nahajata na drobnem pesku, in priložnostni rakovec, ki se prileže za kritje. Ko se sonce nastavi, so te plaže smola temne, in zrušenje naraščajoče plime zapolni zrak. Od štirih je Murudeshwar morda najbolj poseljen, zahvaljujoč svojemu shivovemu templju in gigantskemu shivovemu kipu, ki gleda preko morja; in Gokarna najbolj presenetljivo. Ko se peljemo do svoje plaže Om, ki se vzpenja po strmem gradientu, se zdi nemogoče, da se bo sredi takih visokih hrib nehote pojavila plaža. In potem, tam je zaklad modro daleč pod nami - ne Om, ampak Kudle, še bolj oddaljeni.

Gokarna ima nekaj ambientov v Severni Goi: na vsaki mizi je pivo in meni ponuja čudovito palačinke Nutella, ki označujejo pot popotnika. Voda je topla in prijetna. V čestitku se zahvaljujem, ker sem spakiral dodatne pare vsega. Zgodaj naslednje jutro se odpravimo v Kudle. Ob vznožju hribovite poti so označeni v prijazni beli kredi, zajtrk na gladki beli plaži pa je še posebej dober. Čas se ne stoji mirno, snema čevlje in postavi noge na mizo.

Težko si je predstavljati, da bomo čez nekaj ur prešli v Goo, vendar popoldne vozimo navzgor in navzdol ghats in se usmerimo proti Panjim. Dediščine četrti Fontainhas in Sao Tome, s svojimi živahno poslikanimi hišami in tramvajskimi kavarnami, so dvojčka miniature bolj sproščene in prijazne starosti, sveta od širokih cest in pospeševanja prometa okoli njih. Panjim je tudi konec prvega dela našega pogona - od tu naprej, namesto zelenih dlanov in počitniških plaž, imamo precej bolj strahne ceste in ostro pokrajino severne Karnatake. Pred tem pa gremo skozi debele džungle Bhagwan Mahaveer Sanctuary, opazujemo za zavojke in vse divje živali, ki bi lahko prečkale cesto. Žal nihče ne dela. V naslednjih nekaj dneh, ko se vozimo proti Hampiju, se ne le spreminja pokrajina, temveč tudi hrana.

Ribe, lignji, kozice, se spravijo v pikantne zelenjavne kurije, jowar rotis in sorte doz. V Dharwadu hotelski recepcionar osupli kot ljubiteljski zgodovinar in njegovo navdušenje nad svojim mestom nas spodbuja k sprehajanju po mestu, kjer tu najdemo zgodovinske zaklade, ki so pogosto zanemarjene in zapuščene.

Naslednji dan se cesta razteza daleč v obzorje. Na obeh straneh so polja temno rdeče zemlje in avtocesta je tiha, razen občasno zamegljenega vozila. Osebje je skoraj kinematično - morda primerno, ker je naša zadnja postaja znana po čisti vizualni veličini njegovih ruševin. Ko se od elegantno načrtovanih ruševin Hampija vrnemo do preobremenjene infrastrukture v Bengaluruju, se zavedam, kako enostavno sem pozabil, da je v večini naših življenj prostor premočan. Ker se naslednji dnevi usedejo v običajno rutino, to amnesijo gojim.

NA POTI

To je večinoma sproščujoče in prijetno vožnje, čeprav je verjetno, da se začnejo na kaotični note.Če ne odidete pred zori, boste ugotovili, da je NH4 (Tumkur Road), ki vodi izven Bengalurja, zataknjen s tovornjaki in zmešan v prahu in izpušnih plinih. Vendar ne dovolite, da bi vam frustracija dolgotrajne nepremagljivosti pripeljala do vas. Pravi pogon se začne takoj, ko se izklopite na Nelamangali na NH48. To je gladka, nežna cesta, ki postaja vse bolj slikovita, še posebej, ko post po Hassanu, se začne vzpenjati po nasadih hribovitega kave. Naslednji del ob obali na NH17 je čisti prosti čas. Cesta omogoča pospešek, tako da ste popolnoma pod nadzorom, kako počasi ali hitro želite iti z ene stopnice na drugo. Za vstop in izstop Goa (skupaj z NH17 in NH4A) je potrebna večja koncentracija: ceste so dobre, a hribovite. Na poti se cesta vzpenja in pade redno, kar pomeni, da skoraj vedno vozite s podnožjem, medtem ko je izhod podaljšan in strm vzpon skozi Sanctuary Bhagwan Mahaveer - pazi na številne prepone in možnost divjega živali, ki prečkajo cesto.

Najkrajša pot do Dharwada bi bila državna avtocesta, ki gre naravnost vzhodno od Londe, vendar je ta cesta v strašnem stanju, zato je boljša možnost, da se držimo NH4A in se usmerimo proti severu proti Belgaumu. Če ne želite obiskati Belgauma, pa zavijte desno od državne avtoceste tik pred mestom Khanapur in vozite po ozki, a dobro utrjeni cesti, ki seka skozi vasi in polja, dokler ne dosežete omamljenega in hitrega NH4. Na žalost je NH63, ki vodi od dvojčkovega mesteca Hubli do Hampija v Dharwadu, precej manj učinkovit - ozek in grobo tlakovani, ima pa tudi veliko komercialnega prometa, ki vas utegne upočasniti. NH63 postane postopoma slabši na povratnem potovanju, med Hampijem in Bellaryjem - grobo, prepuščeno in okorno. Na srečo, to ni zelo dolgo stretch in SH19, ki se začne z Bellary je dobro tlakovana, in rahlo gričevnata. V mestu Hiriyur se državna avtocesta pridruži NH4 - njene štiri steze in neverjetne hitrosti bi vas lahko pokvarili za marmelado, ki čakajo na cesti Tumkur.

O avtorju:

Parvati Sharma se je preselil iz samostojnega potovanja v Bangalore v redno novinarstvo v Delhiju. Uživlja pisanje fikcije in dela na zbirki kratkih zgodb.