Delhi-Auli-Delhi: Hribi so živi

2024 Avtor: Ada Peters | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 15:34

Eno svetlo nedeljo zjutraj smo se odpravili na Himalajo iz Delhija, ki je tako romantično, kot je mogoče, s križanjem mimo zelenih gora in dolin, častitljivih deodarovih dreves in snežnih pobočij. Kot smo si predstavljali, v tej vožnji je bilo veliko romance, vse tiste čudovite stvari, ki nam jih oglašujejo, so neprecenljive, vendar so na voljo brezplačno: svež zrak, lep razgled na razgibane gore, gozdove, ki jih je treba izgubiti, snežinke na avtomobilski vetrobransko steklo in zastoj srca mističnega Nanda Devi Peak.

Toda v tem sanjskem počitniškem zaporedju je bilo še nekaj zabavnih zapiskov: prometni zastoj, ki so ga ustvarili protestni politični delavci, slabe ceste in se raztezali, kamor je bilo težko priti tudi voda. Še več, vožnja s hribom je nekaj, kar je obvezno testirati tudi najbolj usposobljene voznike.

Za večino poti smo imeli voznika, ki me je najbolj obrnil na kolesu Qualisa le na koncu voznje.

Nainital je bil prvi postanek našega pogona, kjer sva dva dni preživela v blaženosti in se spraševala, kako bi bilo tam živeti. To je morda bilo zato, ker sem bil daleč od kaosa Mall, ki je ostal visoko v Ayarpatta, kjer sem šel na neskončne sprehode v gozdu in se počasi navadil na gore. Od tod smo se odpeljali do Almore in pogledi so bili omamljeni. Vsako mesto, ki smo ga prečkali, je bilo kot popoln popoln razglednico, vsak pogled je priložnost za fotografijo: potoki, doline in deodarji, ki so se potrudili hrasti in borovci, in nekje, tudi gozdni požar. Vendar pa se je Almora izkazala za zelo neustavljivo zaustavitev.

Jungle sprehodi

Naslednji dan smo prispeli v Binsar, kjer je bilo vse lepo, in čeprav namestitev ni bila zelo lepa - je bilo grozljivo - gozdovi so bili tako očarljivi, da niste hoteli zapustiti. Šla sem v hribovito džunglo ter se vrnila v gozdno post-večerjo v absolutni temi. Naslednji cilj je bil Kausani, ali smo mislili. Vožnja mimo Bageshwar in Baijnath, z bujnimi zelenimi griči in tekmeci ob vzponu, smo prispeli v Khandar, kjer smo naleteli na blokado ceste, za katero je verjetno, da se bo dolgo časa počistil.

Predhodno Kausani, namesto tega smo šli Gwaldam. Ceste so bile slabe in smo bili strašno lačni in utrujeni do trenutka, ko smo prišli tam. Šli smo naravnost v gostilno GMVN, ki je bila dovolj dobra za omlete in pakore. V stiski smo razmišljali o vrnitvi. Vendar smo se ravnali in dobro je bilo, čeprav je naslednja noga potovala v zamegljenosti. Karnaprayag in Joshimath izven sta se zdela kot čudežev, krajev, za katera smo se počutili, da jih ne bi nikoli dosegli, vožnja po grobni cesti iz Gwaldama. Kjerkoli smo se ustavili, so nas domačini prepričali, da se bo cesta izboljšala le še naprej. Več kot njihova zagotovila je bila naša poiskati dobro hrano in vodo in v manjši meri našo fascinacijo s Pindarjevo reko, ki je potovala z nami v Karnaprayag, kar nas je zadrževalo.

Prečkali smo Karnaprayag v temi in Joshimath je bil še približno 2 uri stran. Na koncu se je cesta izboljšala, pri Chamoli pa smo se naplavali na omlete, parante in čaj. Tako utrjene smo se potisnili, pritrdili vrečke čipov kot zavarovanje za primer nesreče. Dosegli smo Joshimatha čez noč 10 in se prijavili v hotel. Šele naslednje jutro, na poti nazaj, smo videli, s čim smo se vozili: to je bil nevaren gorski teren, s hribi na eni strani, in čisto kapljico na drugi strani, z reko Alaknanda preteklost. Eden narobe obračanja in bi se strmoglavili v njene globine. Ne priporočamo nočne vožnje vsem.

Obstajajo drugi razlogi za praznovanje življenja tega dne: Joshimath je bil preprosto čudovit in nam je ponudil osupljiv pogled na Nanda Devi Peak in Veliki Himalajski razpon. Odpeljali smo se do Aulija in v določenem trenutku ugotovili, da je bolje hoditi do zadnjega dela Cliff Top Club namesto vožnje. Naslednji del našega pogona je bil od Joshimatha do Ranikheta, dolgo vožnjo, ki ga je na protestnem maršu pri Chamoliju razočaral, kar nas je še večkrat zaustavilo. Ko smo končali, smo Karnaprayag dosegli dovolj časa za kosilo. Cesta, ki je bila pred nami, je bila neprecenjena in ni bila goriva, in ne glede na to, kje smo se ustavili in vprašali, so nam rekli, da je Ranikhet še 50 km stran. Končno smo dosegli kraj, ki je potekal ob 21.00, kjer smo se nahajali na razkošno večerjo in spali v prijetnih kočah na farmi Holm. Zadnji del našega potovanja je bil od Ranikhet do Corbett, sončen pogon skozi hribe, s čudovitih kapljic na obeh straneh na nekaterih mestih. Nismo imeli priložnosti, da se ustavimo pri Corbettu, saj smo bili žalostno kratki časi, in ko smo prišli do toplote in prahu v Delhiju, smo spoznali, da gore ponovijo.

Na poti

Na tem pogonu sem se naučil neprecenljivih učnih ur.Ti vključujejo: izogibanje vožnji ponoči na vsakem odseku - vožnja po hribih in nočna vožnja sta dve različni vrsti avanture, ki naj bi bili neodvisni drug od drugega; nosite veliko hrane in vode z vami - na določenih odsekih boste srečni, da dobite celo paket čipov; rezervoar, kjer koli lahko - ne morete naleteti na drugo bencinsko črpalko za km na koncu; in ne pozabite, da je povezljivost mobilnih telefonov navadno navzdol po Nainitalu. Povezava Idea je bila edina, ki je delala med našim pogonom.

Ko začnete od Delhija, odhajate čim prej. Pojdite proti Ghaziabadu skozi most Nizamuddin in tempelj Akshardham. V Ghazipurju izklopite NH24 obvoznico proti NH24 preko Kaushambija in Sahibabada, da pridete do prehoda Mohan Nagar; enkrat tam nadaljujte naravnost do odcepa proti Meerutu (to označuje velika zelena tabla). Nato vzemite prvo desno. Zdaj ste na NH24; odnesite vse do Rudrapurja. Medtem ko je večina dvodelnih voznih pasov, je v mnogih delih vgrajena gradnja za zračne prevoze in se lahko nahajate na enem vozičku. Ceste so v glavnem gladke. Na Babugarh je ograjena cestnina in dva v Moradabadu. Ta odsek je udoben pogon - v rednih intervalih imate bencinske črpalke, dababe, restavracije, loose in avtomehanične delavnice.

V Rudrapurju zavijte na NH87 in vožnja s hribom se začne, ko zapustite Pantnagar. Nočna vožnja ni priporočljiva, ker ceste niso dobro osvetljene in ni varno. Od Nainital do Almora ste na NH87E. Cesta je zelo slaba v obližih. Stojnice, ki ponujajo nekaj osvežilnih pijač, so pogosto na voljo v hribih, vendar je težko priti do ustreznih dababa. Bencinske črpalke in servisne delavnice se večinoma nahajajo v sorazmerno večjih mestih. Almora do Binsarja je prašna vožnja skozi gozdna območja. Če nameravate ostati v Dhaulachinni, boste morali trpeti 13 km prašne džungle. V nasprotnem primeru je cesta v dobrem stanju.

Po Binsarju zapustite državno avtocesto in se odpravite do avtoceste do Karnaprayaga. Medtem ko je cesta slaba le v majhnih predelih do Kandhara, je vse to neumno vožnja. Cesta med Kandharjem in Karnaprayagom je nesrečna, če vsaj rečemo. Pri Karnaprayagu pridete na NH58, ki je v veliki meri dobra pot. Nato si na NH58 do Joshimatha. Pogon do Auli ni vabljiv in lahko je nevaren za vaš avto. Ne boste naleteli le kamni, kamenčki in kamni, temveč tudi balvani. Priporočljivo je, da vzamete kabinsko žičnico GMVN iz Joshimatha v Auli in nazaj, namesto da opravite težko vožnjo z avtomobilom. Na povratnem potovanju, od Karnaprayag-a do Ranikheta, vzamete NH87, kar je nekoliko zapleteno samo za prvih nekaj kilometrov. Po Gairsain-u je gladko vožnja. Dobre ceste nadaljujejo tudi prek Ranikheta, skoraj vse do Narodnega parka Corbett. Vendar pa se to nočno steno preprosto izogibate, saj ni nobene razsvetljave in nobenih varoval na cesti, ki vas bodo zaščitili pred globoko dolino na stran. Tudi čez dan je najbolje, da gre počasi. Od Kumeria do Ramnagarja je džungla, ki se nekje ob poti (blizu Mohana) spremeni v NH121. Cesta se razširi po Ramnagarju, čeprav je to samo en vozišče vse do obvoznice v Moradabadu, kjer se vrnete na NH24.

-Boj

Prerna Singh