Raziskovanje Italije z vlakom

2024 Avtor: Ada Peters | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 15:34

Z nekaterimi najhitrejšimi vlaki v Evropi in najbolj slikovitimi potmi je Italija odličen kraj za vožnjo z vlakom. Država je morda bolj znana po svojih luksuznih športnih avtomobilih in zahtevnih voznih pogojih, toda italijanski vlaki so ekonomični, udobni in neposredni, ponujajo vpogled v lokalno življenje, pogosto z velikimi pogledi, ki jih vržejo v kupčijo.

Z malo pametnega načrtovanja poti in prilagodljiv urnik, lahko precej preprosto sestavite načrt poti, ki bo potovanje prav tako impresivno kot destinacijo.

Potovanje v stilu na najhitrejši vlak v Italiji

Če ste mislili, da je Ferraris hiter, ste očitno nikoli ne potovali na Frecciarossa 1000, Italijanski puščavski visokozmogljivi vlaki, ki dosežejo najvišjo potovalno hitrost 300 km / h. Najhitrejši Frecciarossas povezati Torino, Milano in Benetke na severu, preden se odpravite proti jugu preko Bologne in Firence v Rim, Neapelj in Salerno.

Praviloma najhitrejša izletna pot iz rimske neapeljske uro čez nekaj uro potopi Rim-Firence v približno 90 minutah, medtem ko Rim-Benetke traja 3 ure 40 minut, kar je še vedno zelo ugledno glede na isto potovanje. več kot pet ur z avtomobilom. Na teh in drugih glavnih progah je približno dva vlaka na uro.

Te racionalne rakete na kolesih niso le hitreje kot Ferraris, temveč tudi vabljivo udobje z usnjenimi sedeži, brezplačen kozarček prosecco (v poslovnem razredu) in relativno luksuzno jedilnico, kjer se pogled spreminja vsakih pet sekund.

Najbolj razgledna vožnja vlakov v Italiji

Hitrost Freccia vlakov pomeni, da krajina pogosto postane zamegljen. Za najspektakularnejša potovanja v Italiji boste morali poiskati majhne zasebne linije in opustiti kakršne koli stroge časovne omejitve.

Epski Centovalli, ali "100 dolin", linijo, ki se začne v Domodossoli v Piemontu in potuje po 83 mostovih v dveh urah iz zgoščenega alpskega sijaja, ki se konča v Locarnu v Švici.

Druga lepota je namerno počasen Trenino Verde, obnovljen v devetdesetih letih prejšnjega stoletja, ki vodi štiri turistične vlake v poletnem času, ki potekajo po ozkotirnih progah skozi nekatere najbolj oddaljene enklave na otoku.

Enako zapeljivo je tudi Ferrovia Circumetnea, ki se razteza iz Catania na Siciliji in obdaja Etnno na pomanjševalno lokomotivo, ki je bolj podobna vozičku kot vlaka. Na poti prečka limonske nasade in lava teče, ustavi na oddaljenih postajah vsakih pet minut.

Železnica je tudi najboljši način za potovanje v nekaterih najbolj slikovitih in priljubljenih destinacijah v Italiji, med njimi Cinque Terre, kjer poceni vlaki povezujejo pet slikovitih skalnih vrhov, ki potujejo skozi številne predore na strmih pečinah in dajejo pogled na ocean. Bargainous Circumvesuviana povezuje Neapelj z Sorrentom preko arheoloških najdišč Herculaneuma in Pompeja, ki ponujajo pogled na Mt Vesuvius in neapeljski zaliv.

Prihod v Italijo z vlakom

Nekateri najboljši vozovi vlakov v Italiji prečkajo svoje mednarodne meje s sosedami na severu. Pot Brenner Passa, ki povezuje München z Benetkami po Alpah, se včasih razgalja kot najboljša vožnja z vlakom v Evropi, medtem ko je vlak EuroNight čez noč med Rimom in Dunajom z dvoposteljnimi pragovi (od 100 EUR) zabavna možnost, če ste nikoli ni ležal na vlaku.

Če imaš več kot 2000 funtov, da bi si zamislil, da živiš v romanu Grahama Greena ali agata Christieju, vzemite Benetke Simplon Orient-Express (belmond.com) iz Londona (ali Pariza) v La Serenissima. Ta luksuzni art deco hotel na kolesih teče približno enkrat na teden med marcem in novembrom in je bil navidezno izumljen z romancem v mislih.

Nedavno obnovljena postaja Porta Susa v Torinu je termin za francoske vlake TGV, ki zagotavljajo hitro servisiranje Lyona in Pariza. Milan ponuja Thello (thello.com) čez noč vlakov v Pariz ali dnevne obalne vlake v Nico in Marseilles. Z uporabo mešanice Eurostar in TGV lahko potujete med Milano in Londonom v enem dnevu za stroške okoli 65 € (ali Pariza za samo 25 €) in v pogajalski družbi boste videli izjemno alpsko pokrajino.

Operaterji in vrste vlakov

Levji delež voznega parka v državi upravlja podružnica v državni lasti, Trenitalia (trenitalia.com), ki predseduje kompleksnemu spiderwebu linij, ki prodrejo v vseh 20 državnih regij.

Poleg vodilne Frecciarosse delujejo tudi z nagibnimi vozovi Frecciargento, ki vozijo med Rimom in Benetkami pri hitrostih do 250 km / h. Nekoliko nižja lestvica hitrosti sta Frecciabianca in Intercity vlaki, čeprav so ti še vedno običajno hitrejši od vožnje, še posebej, če upoštevate promet in parkiranje.

Če je proračun bolj skrben kot hitrost ali želite iti v manjša mesta in vasi, boste verjetno našli potovanje naprej regionale vlaki, ki so presenetljivo poceni in se ustavijo na vseh postajah. The regionales Včasih dobro obrabljeni vagoni niso ravno razkošni, vendar se bo strog počitniški proračun veliko podaljšal na ta način.

Zagotavljanje malo prijazne konkurence pri končnem stanju stvari, ki je zelo hitro, so novi-ish Italo vlaki (italotreno.it), ki jih upravlja NTV, ki ponujajo brezplačne WiFi in kosilo škatle, ki jih ponuja vrhunski trg hrane, Eataly. Tako kot Frecciarossa povezujejo Salerno in Neapelj na jugu z Benetkami, Milanom in Torinom na severu, ki potujejo po Rimu, Firencah in Bologni na poti.

Vstopnice in vozovnice

Železniške vozovnice, kot sta Eurail in InterRail, običajno ne bosta prihranila denarja v Italiji, ker morate še vedno plačati pristojbino za rezervacije za okoli 10 EUR za vlake za visoke hitrosti, vozovnice za redne vlake pa niso drage. Na splošno je cenejše za nakup posameznih vozovnic za vsako potovanje.

Vozovnice za visoke hitrosti imajo posebno rezervacijo sedežev in jih je treba kupiti, preden vstopite v vlak. Na spletu ali osebno lahko kupite vstopnice na kabinah in večjezičnih strojih (imenovane biglietto veloce) na postajah.

Čeprav vlaki redko prodajajo, vam lahko rezervacija vnaprej rezervira veliko denarja. Običajno lahko knjižite vstopnice do štirih mesecev vnaprej, prej pa bolje, če se želite kvalificirati za cene "economy" ali "super economy", ki lahko - z veseljem - stanejo manj kot polovico zneska enodnevnih vstopnic.

Regionale vlaki, ki se ustavijo na skoraj vsaki postaji, ne zahtevajo rezervacij. Plačajte za vstopnico pred odhodom, skočite na vlak in si oglejte sedež, kjerkoli želite.

Potrditev vaše vozovnice

Legija so turisti, ki so bili ujeti s potrjevanjem vozovnic v Italiji. Ker regionalne vozovnice za vlake niso dated, jih morate 'časovno žigosati' v a convalida stroj na ploščadi pred vkrcanjem v vlak.

Inšpektorji za vozovnice lahko izplačujejo osebam, ki potujejo z neodobreno vozovnico (približno 50 EUR, če plačate na kraju samem) in čeprav včasih delajo razlogi, da so nevedni turisti, sploh ni vredno tveganja ali sramov.

Vstopnice za vlake za visoke hitrosti ne zahtevajo preverjanja, saj se lahko uporabljajo samo za določeno storitev, za katero veljajo.

Postaje

Italijanske železniške postaje naselijo drsno lestvico, ki se začne z rimskim masivnim Stazione Termini, mini mestom s knjigarnami, barovami in restavracijami, in se filtrira do vrste enoprostorskih postaj s središčem nihče, ki se hodi po koncu dolgih pohodov. V mestih s precejšnjo velikostjo bo na voljo centralna postaja z barom, kjer si lahko privoščite vsaj kavarno in panino, skupaj z rahlo neprijetnimi stranišči.

Točnost

Priljubljena legenda nakazuje, da je bil Mussolini, ki je italijanske vlake vozil pravočasno, čeprav je to sporno Il Duce je bil izključno odgovoren za konec odpovedi železniškega prometa. Dovolj je reči, da so italijanski vlaki redko neznatno pozni in verjetno trpijo manj zamud, kot so letala ali potovanja z avtomobilom. Vendar pa pazite na naključno en dan Scioperi (udarci), ki so del italijanske kulture in lahko javni prevoz prinese virtualni zastoj.