Ob obisku Nepala med krizo goriva

2024 Avtor: Ada Peters | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 15:34

Medtem ko se obnovi po hitrih potresih, ki so 25. aprila in 12. maja 2015 prizadeli Nepal, nova kriza ogroža krhko okrevanje države. Diplomatski spat z Indijo je v Nepalu zmanjšal zaloge oskrbe z gorivom, kar je povzročilo transportne cene in sprožilo pomanjkanje osnovnega blaga.

Zakaj obstaja pomanjkanje goriva?

Blokada goriva se je začela 23. septembra 2015, potem ko je Nepal napovedal svojo novo ustavo, ki so jo nekateri menili kot neugodne za ljudi iz Madheza, ki živijo ob meji med državama. Po protestih skupine Madhesi, od katerih so se nekateri postali nasilni, so se oskrba z gorivom prek nepalske meje ustavila, kar je povzročilo široko razširjeno pomanjkanje po vsej državi. Nepalska vlada je Indijo obtožila organiziranja blokade, ki jo indijska vlada zanika. Generalni sekretar ZN Ban Ki Moon je pozval, naj se oskrba nujno nadaljuje, da bi se izognila humanitarni krizi, vendar je za krizo malo znakov diplomatske rešitve.

Nepal se je pritožil na svoje sosede za nujno pomoč, vendar morajo oskrba z gorivom iz Bangladeša še vedno potekati prek Indije, dostave iz Kitajske pa so potekale s popravili cest, ki so jih prizadeli potresi. Kot rezultat, Nepal zmanjšuje zaloge goriva, zlasti pa se letalsko gorivo dobro obrača.

Kaj to pomeni za potnike?

Od začetka blokade je bil prenos goriva v Nepal omejen na majhno število vozil vsakih nekaj dni, kar je povzročilo pomanjkanje po vsej državi. Vendar pa so nepalski ljudje iznajdljivi in moteni oskrba z gorivom ni nič novega za ta nepremišljenega himalajskega naroda. Torej, življenje se nadaljuje kot normalno in glavni učinek blokade na tleh - in celo v zraku - narašča cene, zlasti za domače lete.

Ali lahko še vedno pridem v Nepal?

Nekaj letalskih prevoznikov je preklicala letov v Katmandu, predvsem China Southern in China Eastern Airlines, vendar večina prevoznikov še vedno leti v nepalsko prestolnico, čeprav z dodatnimi postanki izven Nepala napolnijo gorivo. Posebno so prizadete letalske družbe na Kitajskem, saj so letališča, kjer bi letala lahko potapljali, na visoki nadmorski višini in niso primerna za navadne letalske prevoznike. Predvidoma so bili stroški dodatnih vzletov in iztovarjanj dodani vozovnicam, zato je to draga čas za let do Nepala.

Kaj pa po kopnem?

Nepalske kopenske meje z Indijo so v središču blokade goriva in promet blaga je močno prizadel. Vendar pa je potniški promet čez mejo vedno vplival na spremembo vozila od indijskega operaterja do nepalskega operaterja, tako da se potniki lahko še vedno prečkajo v Nepal po kopnem, odvisno od statusa protestov, ki so se pojavili na mejnih prehodih med obema države.

Ne bi smeli imeti težav pri doseganju nepalske meje z indijske strani, čeprav so nekatera avtobusna podjetja zmanjšala pogostost storitev zaradi padajočega povpraševanja. Na nepalski strani avtobusi še naprej vsak dan vozijo od meje do Katmanduja in drugih ključnih mest, vendar so storitve manj pogoste in cene so višje. To je povzročilo veliko prezasedenosti na avtobusih, za katere ni bilo nikoli znano, da so še posebej udobne.

Pomembnejši dejavnik je tveganje, da bi bili ujeti v protestih, zlasti na glavnem mejnem prehodu v Birganju. V Sunauli-Bhairawa, Nepalganj in manjšem mejnem prehodu v Dhangadiju so se občasno pojavljali tudi protesti. Mejni prehodi Mahendranagar (Bhimdatta) na zahodu in v Kakarbhitti / Panitanki na daljnjem vzhodu so se izognili večini nemirnih in so lahko najlažje kraje, da prečkajo Nepal, kljub dolgemu času potovanja v Katmandu ali Pokharo.

Ali lahko še vedno poiščem Nepal?

Avtobusi še vedno potekajo po vsej državi, vlada pa je uvedla sistem kvot za gorivo, ki omejuje prodajo goriv določenim vozilom v določenih dneh, zato je manj vozil, avtobusi so zelo gneči in cene se podvojijo na številne destinacije. Vendar pa zaenkrat priljubljeni turistični avtobusi, ki povezujejo Kathmandu, Pokhara in Sunauli / Bhairawa, še vedno zaračunavajo običajne voznine, čeprav so bili ti vedno višji od konkurence.

Prav tako so prizadete storitve iz Kathmanduja in Pokhare do glavnih treking poti, številne treking agencije in samostojni trekingji pa se združujejo v čarterska vozila, namesto da se zanašajo na manj zanesljive avtobusne storitve. V nekaterih primerih se pohodniki odpravljajo sredi človeka in tratijo neposredno iz mesta, da bi se izognili zamudam do običajnih izhodišč. Upoštevajte, da na helikopterske storitve vplivajo tudi pomanjkanje goriva - še en razlog, da pazljivo in počasi potujete, da bi se izognili nadmorski višini!

Na domačih poletih je močno prizadel pomanjkanje goriva za letalsko turbino, na številnih poteh pa so zmanjšane storitve, čeprav leti še vedno letijo v Pokharo, Lukla in druga ključna turistična vozlišča. Zunanji pogledi na Himalajo so bili tudi ustavljeni.Naraščajoči stroški goriva se strankam prenašajo prek dodatnih goriv, tudi za potnike, ki so pred krizo rezervirali in plačali vstopnice, cene pa so se od začetka krize podvojile.

Ali lahko še vedno pozdravim taksi?

Lokalni prevoz trpi tudi zaradi blokade, pri čemer se veliko število taksijskih prevoznin močno poveča, kar odraža težave, ki jih mnogi vozniki dobivajo za svoje avtomobile (kar pogosto vključuje plačevanje kvot čez črni trg). Cene z mednarodnega letališča Tribhuvan do osrednjega Katmanduja ter od Katmanduja do Patana, Bhaktapurja in drugih mest v dolini so približno trikratne normalne cene. Seveda se to lahko izognete z najemom okolju prijaznega kolesa brez bencina iz ene od številnih agencij v Thamelu.

Za potnike, ki najemajo motorno kolo ali avtomobil in voznik v Nepalu, je še vedno na voljo gorivo na bencinskih črpalkah in prek črnih tržnih kanalov, cene pa so se potrojile, bencinske črpalke pa v določenih dne le oddajajo gorivo osebnim vozilom. Smiselna previdnost je, da se zaloge na dovolj goriva za dokončanje potovanja - in se vrnite, če je potrebno - pred odhodom iz mesta.

Ali obstaja kakšno drugo pomanjkanje, o katerem bi morali vedeti?

Vplivali so tudi zaloge kuhinjskega plina, zato so cene hrane višje na nekaterih območjih, potniki pa morajo plačati višje cene goriva za kampiranje peči in višje stroške obrokov na organiziranih potovanjih. Morebitno resnejše vprašanje je pomanjkanje zdravila - če nameravate še posebej treking, prinesite katerokoli zdravilo, ki ga potrebujete od doma, vključno z Diamoxom, antibiotiki za običajne okužbe in kakršne koli zdravila, ki jih redno uporabljate.

Kdaj bo vse konec?

To je vprašanje milijonov rupij. Blokada se lahko konča čez dan ali pa se lahko nadaljuje za nedoločen čas. Diplomati iz vpletenih narodov in iz Združenih narodov se pogajajo, da bi prekinili zastoje, toda z osrednjo nesoglasje, ki je nepalska ustava, bo to morda trajalo nekaj časa za rešitev. Kar je gotovo je, da ljudje v Nepalu potrebujejo turizem bolj kot kdajkoli prej, da bi presegli sedanjo krizo in ponovno zgradili v prihodnosti.