Oslo v Bergen: najboljša pot Evrope?

2024 Avtor: Ada Peters | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 15:34

Nekje smo na planoti Hardangervidda, na enem od najvišjih odsekov železniških prog na svetu, in zdi se, da smo se ustavili. To ne rečem brez gotovosti, ker smo sredi belega.

Ko je pravkar zapustil najbolj dvignjeno železniško postajo na Norveškem, vlak v Oslu do Bergenja lahko ali ne bo nadaljeval presenetljiv napredek v obupno neprijazni pokrajini. Do takrat, ko pridemo sem, sem v strahu, da je ta železnica tukaj sploh.

Ampak čudež je zagotovo. In za razliko od nekaterih stvari na Norveškem, je to mogoče narediti na razmeroma majhnem proračunu.

Želel sem, da vozim Bergensbanen odkar sem vlak pred Londonom v Oslo pred nekaj leti. To potovanje je bilo eno noč na klopi v Bruseljski Midi postaji, ki mi je dala dovolj časa, da razmišljam o alternativah dolgemu vlaku, ki je takrat vključevala zdaj nedokončan Newcastle na Bergensko morsko pot. Če bi to storil, sem po dolgem prečkanju morja vzel Bergensbanen v Oslo. Morda sem zamudil priložnost, da to storim, vendar nisem hotel sprejeti vlaka po gorah naslednjo priložnost, ki jo imam.

Bergensbanen teče za 308 kilometrov in traja šest ur in pol, da preči nekaj najbolj neprijaznih terenov v Evropi. Zgrajena je bila med leti 1875 in 1909 in, kot bi lahko pričakovali za črto, ki se vzpenja na 1200 m, gradnja linije ni bila lahka. 182 predorov je bilo treba izklesati iz gneiss, z zimskimi nevihtami je bilo treba pogajati in financiranje, ki je bilo nemogoče, je bilo težko. Toda inženirji in nagovori, ki so delali na projektu, so našli pot in jim moramo biti hvaležni.

Skupna škoda o Oslu je strošek. To je drago mesto, še posebej, če imate načrtov za jedo in pitje. Seveda lahko storite, kar sem naredil, in jedo veliko klobas, ki jih kuhate v vročih valjih v 7-11 trgovinah po mestu.

Za približno enako količino kot pica in kozarec piva (Nkr299), lahko kupite a minipris enosmerna vozovnica na jutranjem vlaku do Bergna. V četrtek zjutraj sem bil na njem, ko je ob Oslu odšel ob 8.11, nato pa se je z glavnim mestnim pasom odpeljal do Drammenja, prvega večjega postanka. Od tu naprej se črta začne v deželo. Vlak sledi toku dolin in rek, ki se navidezno širijo vse širše in hitreje. Gori so se začeli pojavljati na obzorju, in ko sem se obrnil, da sem jih pogledal, sem spoznal, da sem na drugi strani vedno manjkala boljši pogled. Če imate srečo, bo vlak dovolj tih, da bo zamenjal strani, da izkoristi najboljše poglede.

Oslo smo zapustili ob svetlem soncu, vendar so kmalu prevladali alpski pogoji. Ko smo se povzpeli - prikaz vlakov in postajnih znakov s ponosom prikazuje, kako visok je vlak - sneg na tleh je postal težji. Zaščita vlaka se je ustavila za cigareto na vsaki postaji in skupina najstniških dečkov v naši voznji je razložila, da je to pomenilo pet minut za borbo snežne kepe na vsaki postaji. V kraju Finse, najvišja postaja na progi, na kateri smo 1222 metrov, smo 244 metrov nad najvišjo točko v Angliji.

Ko se na vrhu in v smeri navzdol podnebje spremeni presenetljivo. Myrdal je očitno na morski obali Norveške, bolj mehak in blažilec, kot je bilo prej. Edina podružnica na progi, Flåmsbana do, er, Flåm odhaja od tu. To je ena od več postaj na progi, v katerih ni ceste. Vsakdo (na žalost ne jaz) na Norveškem v Nutshell turnirju prihaja tukaj za še en vlak, nato kombinacijo čolna in avtobusa, da pridete v Bergen. Zame je bilo dovolj padnih slapov, zelenih gozdov in robov vzdolž dramatičnih fjordov, da sem žalosten, da nisem šel dlje.

To potovanje je končalo v Bergnu, ki je bilo mokro, hladno in dober kraj, da bi našli bar in se nastanili za noč. To je Norveška, kjer se ne strinjate, kjerkoli stane denar, vendar sem se potrudil.

Ta članek je bil prvič objavljen novembra 2010 in ga je posodobila Gemma Graham novembra 2015.