Deset letal, ki so spremenile način potovanja

Deset letal, ki so spremenile način potovanja

Spominjanje sponzorstva Lonely Planeta o znameniti letalski turneji Curtiss JN-4 "Flying Jenny" Biplana letos bomo raziskovali zgodovino letalstva in še naprej vplivali na potovanje. Tukaj so naši spuščeni letali, ki so se spremenili tako, da potujemo.

Več o Jennyjevem napredku po ZDA in zgodovini tega čudovitega letala lahko najdete na www.friendsofjenny.org.

1. Prva potniška letala

Sikorsky S-22 Ilya Muromets. Slika, ki ga želim, da sem letela / CC BY-ND 2.0

No, nekako. V zgodnjih dneh letalstva je bilo veliko inovacij, ki so bile omejene, da bi opremili letala za vojno akcijo, in tako je s Sikorsky Ilya Muromets. Ko je bil zasnovan leta 1913, je ta letala vsebovala dovolj velik trup za ločen, ogrevan potniški salon, opremljen z udobnimi predimi stoli in kopalnico. Prva svetovna vojna je videla, da je letalo postal težek bombnik, vendar so bila semena prihodnosti komercialnega letalstva posejana.

2. Najstarejša še vedno preživela letalska družba

Junkers F.13, Lviv 1905-1920. Slika: Phill C / CC BY-NC-ND 2.0

Medtem ko je bil Junkers F13 prvi prvi kovinski sovoznik na svetu, je bil prvi let, ki ga bomo danes prepoznali kot letalski prevoznik, letal Airco De Haviland 16, ki leti z londonskega letališča Croydon (še vedno je zanimivo mesto za potovalne ljubitelje, ) v Amsterdam. KLM se je leta 2004 združil z Air France in je del zveze SkyTeam.

3. Prva komercialna čezatlantska služba

Zeppelin, Baia de Guanabara. Slika Wikimedia Commons

DELAG. Ni ravno ime, ki potuje iz jezika, niti celo letalo, a Deutsche Luftschiffahrts-Aktiengesellschaft ali nemška družba Airship Travel Corporation ima globoko zgodovinsko trditev o slavi. Njihov letalo LZ-127 Graf Zeppelin je redno opravljal čezmejne prevoze v času, ko redni potniški letali niso mogli skočiti. Dirigiranje na vodikov pogon je potekalo med Nemčijo in Brazilijo, dokler se nesreča v Hindenburgu ni zmanjšala zaupanje javnosti v ta način prevoza. Ena zapuščina Zeppelinovega potovanja po celem svetu je nekaj neverjetnih fotografij zračnega ladje v eksotičnih krajih, žalostno od časa do časa.

4. Prva komercialna ravnina pod tlakom

Lockheed L749A Constellation N6022C trans-World Airlines na letališču London (Heathrow) leta 1954. Slika: Wikimedia Commons

Brez tlačne posode kabine ne bi mogle iti še posebej visoko, niti ne bi ponujale resnično prijetnega doživetja za potnike. Lockheed Constellation je bil prvi komercialni letalski prevoznik, ki je to spremenil, tako da je na tej poti določil številne impresivne zapise. Pravzaprav je letalo še vedno zabeleženo za najdaljši trajanje nenaločenega potniškega letala: TWA-jev London v smeri San Francisca je ušel na zadnji strani 23 ur in 19 minut. Za tem bi zagotovo potrebovali še en džin in tonik.

5. Prvi letalski letal

Letalski letalo BOAC de Havilland Comet je na poti v Johannesburg iz Londona prelomil potovanje na letališče Entebbe v Ugandi. Slika Wikimedia Commons

Iščete razloge, zakaj lahko potujemo tako hitro in poceni kot mi danes? Začnite z izumom letalskega letalskega letala. De Haviland Comet je bil prvi komercialni letalski letalski letalski letalski prevoznik in 2. maja 1952 od letališča London (Heathrow), ki se je preselil v Johannesburg preko Bejruta in Kartuma. Potniki, ki so plačali 315 GBP (533 USD), vrnejo vozovnico. Kljub komeretalnim težavam je sledila pot za letala, ki so prišla po njej, pa tudi tlakovanje potovanja z letalom, ki je bilo prej drago in elitistično, bolj demokratičen način potovanja po svetu.

6. Supersonični Concorde

Singapore Airlines Concorde. Slika Wikimedia Commons

V dobi tehnološkega napredka je nesporno, da leti čezatlantski traja dlje, kot je bilo prej. Razlog za to je preprost: Concorde ni več v uporabi. Ta letala, verjetno najbolj znana, ki je kdaj letela, je bila zmožna potovati z največjo hitrostjo več kot 1300 km / h. Še posebej živahen zasebni letal lahko danes potujejo na 900 km / h. Čeprav so sovjetski Tupolev TU-144 Tupolev TU-144, Air France in British Airways "Concorde pretepali v nebo, so imeli dolg in razločen zapis letov, dokler ni prišlo do nesreče, ki je leta 2000 uničila letalo Air France v Parizu. Danes obstaja močno mnenje, letalo je bilo predčasno upokojeno.

7. Boeing 747 - prvi širokokotnik - dolge razdalje je hitro in cenovno ugodno

Hostel Jumbo. Slika: Allen Watkin / CC BY-SA 2.0

Večja je ravnina, več potnikov se lahko prilega na to. In 747 je bil prvi od tistega, kar danes poznamo kot široko letalo - sestavljeno iz dveh prehodov in, revolucionarnega prvega na potniškem letalu, dvojnega krova za del svoje dolžine. Priljubljenost Jumbo Jet od svojega prvenca leta 1970 je takšna, da je bilo več kot trikrat toliko izdelanih in prodanih, kot so prvotno pričakovali. Dejansko Boeing še vedno daje nove 747s danes. Lahko celo nočete v 747, ko se prijavite na letališče Jumbohostel v Stockholmu v Arlandi (jumbohostel.com), kjer pilotska kabina tvori najboljšo sobo v hiši.

8. Airbus A380 - največji od širokokotnikov

A380 in rdeče puščice. Slika: Airwolfhound / CC BY-SA 2.0

Karkoli že mislite, da je odlična letala, ima A380 v lopah. Veliko je - tako veliko, da so potrebovali namenske objekte na letališčih, na katerih je letel. Letalo je udobno in tiho in naredi velik spektakel, da bi vsak letalski prevoznik dobil roke na enem.Oblika njenega nosu je prepoznavna po tleh, zaradi česar je značilna prisotnost na nebu. Ima veliko zmogljivost: ruski prevoznik Transaero's velikih ptic bo imel 652 sedežev na svojih super dolge poti.

9. A320 in Boeing 737

EasyJet A320 na letališču Innsbruck. Slika Christopher Doyle / CC BY-SA 2.0

Nizkocenovni letalski prevozniki po vsem svetu ponavadi uporabljajo različice ene od teh dveh letal - tako zasnovanih za krajše do srednje velike razdalje, težko uporabo letenja. Če ste bili na mestnem počitku ali ste opravili letni proračun za delo, ste verjetno bili na enem od teh večkrat. Čeprav niso tako spektakularni kot nekateri letali na tem seznamu, sta oba letala tihi junaki o tem, kako potujemo danes.

10. SpaceShip Two

Virgin Galactic's Mothership in SpaceShip Two. Slika Tom Wigley / CC BY-NC-SA 2.0

Kje je potem? Seveda prizadevanja Virgin Galactic, da bi poslali premožne vesoljske turiste preko končne meje, pri tem pa vzbujajo novo dobo futurističnega potovanja. Več sto potencialnih astronavtov se je zavezalo, da bo plačalo do 250.000 ameriških dolarjev za let na SpaceShipTwo, vesoljski plan, ki je namenjen kupcem v zgornjem vzdušju, da se izkusijo breztežnost in si ogledajo zemljo, ki je navadno rezervirana za astronavte. Datum za začetek operacij še vedno potrjuje, vendar plača, redno letenje v vesolje ali pa vsaj do roba, ki bi lahko še enkrat spremenil svet letenja na glavo.

Povej Naprej:

Podobne Strani

add