Logo sl.yachtinglog.com

Medcelin Metrocable: najboljša proračunska razgledna točka Kolumbije - Lonely Planet

Medcelin Metrocable: najboljša proračunska razgledna točka Kolumbije - Lonely Planet
Medcelin Metrocable: najboljša proračunska razgledna točka Kolumbije - Lonely Planet

Ada Peters | Urednik | E-mail

Video: Medcelin Metrocable: najboljša proračunska razgledna točka Kolumbije - Lonely Planet

Video: Medcelin Metrocable: najboljša proračunska razgledna točka Kolumbije - Lonely Planet
Video: Как убрать раздутый живот. 3 упражнения быстрой помощи 2024, Marec
Anonim

Mesto Medellín, ki se nahaja v severovzhodni Kolumbiji, ima navdihujočo zgodbo. Le dve desetletji, ki so bili odstranjeni z višine njene najslabše nasilne preteklosti, se zdaj šteje za eno najvarnejših velikih mest v Latinski Ameriki, z značajem, nočnim življenjem in javnim umetnostjo, ki bi mu lahko zavidali katerokoli urbano območje.

Presenetljivo je, da je Medellínov javni prometni sistem, ki je eden od največjih mest v mestu. Metro je slavnostno igral ključno vlogo pri zmanjševanju nasilja in obupa v Medellinu, čudežnem uspehu, ki ga je v letu 2012 prispevala mednarodna organizacija Inštitut za promet in razvojno politiko, ki je bila ena najpomembnejših prometnih sistemov na svetu. In kot bonus, ponuja obiskovalcem po možnosti najcenejšo, vendar najobsežnejšo in fotogenično mestno turnejo na svetu.
Presenetljivo je, da je Medellínov javni prometni sistem, ki je eden od največjih mest v mestu. Metro je slavnostno igral ključno vlogo pri zmanjševanju nasilja in obupa v Medellinu, čudežnem uspehu, ki ga je v letu 2012 prispevala mednarodna organizacija Inštitut za promet in razvojno politiko, ki je bila ena najpomembnejših prometnih sistemov na svetu. In kot bonus, ponuja obiskovalcem po možnosti najcenejšo, vendar najobsežnejšo in fotogenično mestno turnejo na svetu.

Impresivni dvigni sistem metroja, ki je bil končan sredi devetdesetih let prejšnjega stoletja, je bil v letih 2006 in 2008 povečan z dodatkom dveh linij Metrocable. Te žičnice, ki se dvignete na obeh straneh doline, kjer sedi Medellín, potujejo globoko v daljni in prej težko dostopni favelas (shanty towns), ki se nahajajo na okoliških hribih in so imele merljivi socialni vpliv na mesto.

Pred dokončanjem kablov so ljudje, ki so bili v favelah, ki so želeli dostop do delovnih mest, izobraževanja, zdravstvenega varstva in celo osnovnih nakupov, počasi in naporno potovati po gori, da bi prišli v mesto. Na nekaterih območjih so bili na voljo sporadični in nepredvidljivi avtobusi, vendar so večinoma ljudje hodili - včasih celo ure. Ta izolacija je bistveno prispevala k Medellinovemu znani in zdaj hitro bledi zgodovini kriminala in nasilja.

Metrocable je oddaljen od celo najbolj oddaljenih robov teh sosesk hitro, cenovno in slikovito potovanje, ki potuje po gori in navzdol v dolino, kjer se brez težav povezuje s vlaki. Dostop do sistema, vključno s prenosi med vlaki in Metrocables, ki dejansko omogoča orientacijski ogled celotnega mesta, je osvežujoče poceni 1750 pesos - ali približno 1 $.

Za pridobitev denarja bodo obiskovalci morda želeli začeti svojo pot na eno od terminalov postaje podzemne železnice, in sicer Itagui na jugu ali Niquia na severu, vendar je najboljša pokrajina vzdolž osrednjega dela proge, in sicer 9 km med Postaje Industriales in Acevedo.

Ob vzpenjanju vlaka severno od Industrialesa so na licu mesta značilni kičasto naselje Pueblito Paisa - miniaturna različica tipičnega Antioquian mesta - ki se lebdi na levi, nato pa Parque San Antonio na desni strani postaje z istim imenom. Park vsebuje tri skulpture plodnega umetnika Fernando Botera, vključno z njegovim Pájaro de Pazom, ki ga je v devetdesetih letih močno poškodoval gverilska bomba, zaradi česar je postavil repliko poleg njega, da bi poudaril neumen vojne. Nekaj minut kasneje, tik pred postajo Parque Berrio boste na desni strani videli eno izmed najpomembnejših del Botereja, ženskega trupa, znanega kot La Gorda (The Fat Lady), ki stoji pred vejo Banco de la República.
Ob vzpenjanju vlaka severno od Industrialesa so na licu mesta značilni kičasto naselje Pueblito Paisa - miniaturna različica tipičnega Antioquian mesta - ki se lebdi na levi, nato pa Parque San Antonio na desni strani postaje z istim imenom. Park vsebuje tri skulpture plodnega umetnika Fernando Botera, vključno z njegovim Pájaro de Pazom, ki ga je v devetdesetih letih močno poškodoval gverilska bomba, zaradi česar je postavil repliko poleg njega, da bi poudaril neumen vojne. Nekaj minut kasneje, tik pred postajo Parque Berrio boste na desni strani videli eno izmed najpomembnejših del Botereja, ženskega trupa, znanega kot La Gorda (The Fat Lady), ki stoji pred vejo Banco de la República.

Na postaji Parque Berrio, približno polovico točke turneje, se z vlakom odpravi še nekaj večjih znamenitosti s platforme. Na desni strani, vidna skozi tanke drevesa v parku, je Medellinova najpomembnejša cerkev, Bazilika de la Candelaria iz 16. stoletja. Na severozahodnem koncu platforme je nemogoče zamuditi črno-belo, razkošno Palacio de la Cultura Rafael Uribe Uribe, ki je znan po gostovanju koncertov, likovnih razstav in drugih dogodkov.

Nazaj na vlak in nadaljujemo proti severu, na postaji Prado pa je Iglesia Los Doce Apostoles (Cerkev dvanajstih apostolov), nekaj trenutkov pozneje pa po postaji bolnišnice na desni je Cementerio de San Pedro, ki vsebuje izjemno število ekstravagantnih nagrobnikov, kapelice kapelic in mavzoleji. Tik pred postajo Universidad, prav tako na desni, je ogromen botanični vrt Joaquin Antonio Uribe, ki vsebuje 600 vrst dreves in rastlin, jezera in herbarija.
Nazaj na vlak in nadaljujemo proti severu, na postaji Prado pa je Iglesia Los Doce Apostoles (Cerkev dvanajstih apostolov), nekaj trenutkov pozneje pa po postaji bolnišnice na desni je Cementerio de San Pedro, ki vsebuje izjemno število ekstravagantnih nagrobnikov, kapelice kapelic in mavzoleji. Tik pred postajo Universidad, prav tako na desni, je ogromen botanični vrt Joaquin Antonio Uribe, ki vsebuje 600 vrst dreves in rastlin, jezera in herbarija.

Tretje postaje kasneje na postaji Acevedo, prenesejo na linijo K, prvi med Metelblovimi medvedi. Bodite pozorni, da ne boste spremljali množice skozi vrata za izhod iz podzemne železnice, ali pa boste morali kupiti še eno vstopnico za ponovno vstopanje v sistem. Namesto da hodite do vhoda Line K, počakajte, da prazen avto počasi palca okrog konca ovinka in stopite naprej. Če je fotografija vaš glavni cilj, obesite nazaj in počakajte na avto z novimi, čistejšimi okni; starejši avtomobili z oklepljenimi in oklepljenimi okni bodo premagali celo najboljše fotografe.

Ko se avtomobil vzpenja, se mesto spremeni. Moderne, stalne stavbe s končnimi strehami se začnejo zbledeti. Strukture postanejo krajše, največ tri ravni, zunanja površina je sestavljena iz golih cinderblockov in streh enostavnega valovitega kositra. Prav tako se ulice začnejo široko in strokovno tlakovane, nato se poslabšajo, postajajo ozke in neenakomerne. To so favele.

Nekaj fascinantnih minut kasneje na postaji Santo Domingo, Metrocable's gorišče konec, boste videli izboljšanje v okolici.Tu je prišlo do revitalizacije, ki jo je zasidral Biblioteca España (knjižnica Španije), umetniška, tridelna, neregularna struktura iz črnega skrilavca, ki bi verjetno bila ponos katere koli skupnosti, ne glede na to daljnosežno, soseska.
Nekaj fascinantnih minut kasneje na postaji Santo Domingo, Metrocable's gorišče konec, boste videli izboljšanje v okolici.Tu je prišlo do revitalizacije, ki jo je zasidral Biblioteca España (knjižnica Španije), umetniška, tridelna, neregularna struktura iz črnega skrilavca, ki bi verjetno bila ponos katere koli skupnosti, ne glede na to daljnosežno, soseska.

Ostanite na platformi Metrocable in snemajte slike soseske in obsežne dolge posnetke Medellina spodaj. Mnogi domačini in izseljenci opozarjajo obiskovalce, da tavajo po favelah, vendar je Santo Domingo relativno varen.

Obrnite ali zajamite zamujene priložnosti za fotografijo na poti nazaj, nato pa ponovno preusmerite svojo pot v podzemno železnico in se vrnite proti jugu do postaje San Antonio, kjer se boste preusmerili na vzhod-zahodno linijo B. Šest postankov na tej veji metroja večinoma prek poslovnih, maloprodajnih in stanovanjskih območij, čeprav kolonialni plavalni in nogometni stadioni razkrijejo monotonijo.

Na postaji San Javier, šest postankov iz San Antonio, je čas, da se zavijete na Metrocable Line J, novejšo in na 2,7 km dolgi, veliko dlje od dveh žičnic. Spet se okolica spremeni le nekaj trenutkov po tem, ko se avtomobil začne vzpenjati. Soseske na tej strani so precej bolj frustrli. Domovi so zgrajeni predvsem iz cinderblocks in valovitega kositra, čeprav se zdi, da je nekaj palic preprosto povezanih z vsemi materiali, ki jih je mogoče rešiti. Ulice, kadar so kakšne, so včasih ozka in nemogoča strma.

Ker so bila nekatera pobočja preveč strma, da bi lahko nadgradili, na tej progi je tudi veliko več zelenja, vi pa se boste povzpeli na veliko višje točke kot v vrstici K. Pazite na majhne ploskve, ki plujejo po dolžini dolino, prihajajo na pristanek na domačem letališču Medellín. Še enkrat se lahko iz Metrocable-a v La Aurori, zadnjo postajo, spustite, da snemate panoramske fotografije Medellina, ki so zdaj tako oddaljene, da je mesto lahko prikrito s smogom.

Nazadnje, spustite se nazaj v mesto ob svojem prostem času, saj veste, da ste zdaj dobesedno videli vse Medellín - v tem, kar je verjetno eden od največjih udarcev za kup na planetu.

Priporočena: