Na cesti na Kubi

2024 Avtor: Ada Peters | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 15:34

"Cesta je življenje", napisal semenalni ameriški avtor Jack Kerouac v petdesetih letih, nenamerno povzel prevozni sistem Kuba po posebnem obdobju v zgolj štirih besedah. Način, na katerega se kubanci obračajo, pogosto domiselni, anahronistični in na hibridnih strojih, tlakovani skupaj z neverjetno iznajdljivostjo, poganja srce pogosto neizbrisnih načinov kubanskega vsakdanjega življenja.

Hladna vojna v avtu

Kuba, ki jo podpirajo nekateri najbolj ustvarjalni mehaniki na svetu, je že dolgo delovala kot velika naprava za recikliranje starih ameriških avtomobilov. Detroitski hudodelski dirkači so se odzvali na svetlejšo, bolj racionalno starost, ko je bil plin poceni in mehka top Oldsmobile je bila vsaka težka najstnica na svobodo.

Vse zelo romantično, seveda; dokler ne ugotovite, da eden od štirih avtomobilov na Kubi sploh ni ameriški, sta ruska. Še huje, oni so Ladas. In tistih, ki niso (vintage ameriški, to je), dober delež imajo Lada motorje.

Na Kubi je bil sprejem nekoliko bolj navdušen. Zaradi dobrih gospodarskih povezav s Sovjetsko zvezo je Ladas kmalu postal cenjen posest v sedemdesetih in osemdesetih letih, ko so jim podelili vzorce delavcev kot nagrado za vzorno ravnanje. Ni presenetljivo, da je avto-vosekoren, a brezobzirno učinkovit VAZ-inženiring naredil dobro na potopljenih cestah otoka in prevladala vozila - če ne vedno v ljubeznivem obnovljenem stanju svojih ameriških kolegov.

Ladas danes služi večkratnim ciljem na kubanskem triletnem gospodarstvu. Nekateri delajo industrialno kot taksiji, drugi pa se razčlenijo na njihove sestavne dele in se uporabljajo za napajanje karkoli od pralnih strojev do leta 1951 Plymouths.

Najboljše od vsega - klasični "Stretch" - je poseben kubanski izum, ki so ga izdelali trdo vozniki taksijev v devetdesetih letih. Oborožene z baklami, kovinskimi pokrovi in izjemno lucidno domišljijo, so ti kraljevi kraljevski kraljevski proizvajalci uspeli ustvariti enega največjih svetovnih avtomobilskih oksimoronov - limuzine Lada.

Kuba in umetnost vzdrževanja motornih koles

Medtem ko so avtomobili zvezde večine kubanskih fotografskih namizij, rezerviramo misel za brezskrbna motorna kolesa ali bolj ustrezno Harley-Davidsons. Da, Kuba ima verodostojno zalogo velikega ameriškega dvokolesnega darila na svetu (med 80 in 100 v zadnjem štetju), vsi so pred letom 1959 in 95% jih je hibridiziral - podobno kot narodni avtomobili, hladilniki in pranje stroji - s tujimi mehanskimi telesi.

Harleyi so prvič prišli na Kubo v 20-ih letih in hitro so postali pogost pogled na ulice Havane, kjer so jih sprejele kubanske policije. Toda, s prihodom prepovedi potovanja leta 1962 in koncem rednih stikov z ameriškimi ljubitelji, je uvoz posušen. Skupnost bi lahko umrla skupaj, če ne bi bilo za delo in iznajdljivost enega človeka, José 'Pepe' Lorenzo Cortes. Cortes je bil amaterski mehanik in kolesar, katerega neizrečen moto je bil "kaj ne morete kupiti, narediti". Njegovo poslanstvo za reševanje starih Harleysov v sedemdesetih in osemdesetih letih prejšnjega stoletja, s tem, da so s tehnikami lažje kannabalizacije sprožili novo generacijo navdušencev kolesarjev, ki se veselijo sledenja v očetu ali dedu.

Krabski Harlistas je čudovita, a sorodna brigada delna, kot večina "Hogs" (lastniki Harleyjevih skupin), do njihovih organiziranih srečanj. Najvišja obračunska cena je junija na Día del Motorista Ausente (Dan odsotnih motoristov), ko se večina državnih 100+ jahačev zbira na Cemeterio Colón v Havani, da bi spoštovala svojega mentorja, pokojnega Cortesa, pred vožnjo v sončni zahod.

Oglaševanje revolucije

Kuba ponuja obiskovalcem iz kapitalističnih držav žlico z oglaševanjem od zibelke do groba, ki nudi osvežujočo alternativo. Tukaj v deželi ničesar komercializacije, kjer je pošta prosta, in beseda "spam" se ponavadi uporablja za opis najljubšega polnila v državi, je edino podjetje, ki je dovoljeno oglaševati, vlada.

Tub-thumping oglasne deske, uporabljene za vladne tržne kampanje, so povsod navidezne na Kubi. Toda, čeprav je politična retorika rešetka in ponavljajoča, je spremljevalna umetnost vsekakor. Notranji kubanski umetnik Raúl Martínez je v šestdesetih letih prejšnjega stoletja prevzel pikado in plakatno umetnost z barvitimi in privlačnimi podobami, ki so ljudi prisilili, da pogledajo in opozorijo, tudi če niso kupili sporočila.

Nekateri politični grafiti na Kubi so generični. Videli so povsod besede, En cada barrio revolución (V vsaki soseski, revolucija), slogan CDR. Volverán (Vrnili se bodo nazaj) je trenutni izziv kampanje za izpustitev petih kubanskih vladnih agentov, ki so potekali v zaporu ZDA. Siempre es 26 je aluzija na napad v kasarne Moncada 26. julija 1953.

Drugi manj pogosti znaki so postali kot mini-turistične zanimivosti. "Señores imperialistas; no les tenemos absolutamente ningun miedo!"(Gospod Imperialisti, nimaš absolutno nobenega strahu pred teboj!) Visi tik pred ameriškim uradom za posebne zadeve v Havani Malecón. "Guantánamo tiene que tenia que tener"(Guantanamo ima tisto, kar mora imeti) se nahaja blizu letalske baze ZDA.

Legalizirana avtobusa

Avtobusi po državi s amarilosi, državni sankcionirani prometni uradniki (tako imenovani za svoje gorčice-rumene uniforme), je približno kot resnično življenje, kot dobi Kuba. Če želite to narediti, boste potrebovali veliko potrpljenja, suh smisel za humor in prirojeno sposobnost čakati na neskončno cesto na koncu ceste. V tem procesu se lahko izkaže za svojo največjo avanturo v državi ali najhujšo kubansko nočno moro.

Zaradi prometne krize, hacer botella (avtocesta), ki uporablja amarillo sistem, je pravno uveljavljen. Vsi avtomobili z modrimi (državnimi) registrskimi tablicami morajo prenehati in prevzeti potnike, če imajo prostore. Vozniki, ki nesocialistično bičajo preteklost, tvegajo trden denar.

Daleč od tega, da bi bili obupani ukrepi za osiromašene backpackerje, je pohod po pohodu vsakdo od zdravnikov do študentov, ki potrpežljivo priredijo na avtocesti, da bi trgovali s čarovniki, grmljavami, šale in napadi. Ujeti v blazini, tvoje pripovedi s ceste bodo redko dolgočasne. Usodno, bi lahko preživeli vašo jutranjo sedel Houdini podobno na zadnjem sedežu Fiat Uno, in popoldne zagozdi lice, da se jal v posebnem Camión (zasebni tovornjak). Druga možnost je, da so preprosti dnevi, ko se plavajoči novi turistični trener potegne iz svežega odlaganja svojega bogatega turističnega tovora na drago severno obalo, ki vključuje vse, in vas vabi, da stopite na krov. Ah, če bi samo življenje vedno bilo tako lepo!