Manali-Leh-Manali: Visoka cesta

2024 Avtor: Ada Peters | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 15:34

Na mudljivem, meglenu jutru smo zapustili bujno, deževno preplavljeno Dolina Kullu za seboj in začeli voziti navzgor, ki so vodili do prehoda Rohtang. Orožje iz Delhija v Manali je bilo oboroženo s svetlo rdečo Tavero in mladim voznikom, ki je bilo podvrženo psovanju in pospeševanju, odvisno od prometa. Z veseljem sem se veselil, da bom zapustil cestno cesto, da bi se umaknil v sorazmerno oddaljene poglobitve Ladakh.

Oblaki so visile nad glavo in ležale razpršene po žepih po vsej dolini, saj je gosto zeleno listje začelo daleč v precej neumnost prehoda. Bilo je zgodaj avgusta; poletne snežne horde so izginile, tako da so kolesarji in kolesarji, ki se na tej poti spustijo na poletje visoke pustolovščine, pustili pot. Eden od vrhuncev mojega potovanja je bil srečanje z nekaterimi takšnimi ljubitelji doživetij, zlasti tistimi, ki so to cesto spreminjali na kolesih in kolesih. Jaz, bil sem v SUV, če bi to lahko rekel. "Konec bivalnega sveta" je bila oznaka, ki je bila enkrat podeljena na prelazu Rohtang. Danes je zaradi prihoda cest in motornega prometa Rohtang prehod na drugo deželo in bogato, raznoliko in drugačno kulturo. Od svinčevega sivega neba Dolina Kullu, nebo proti jugu od prehoda proti Lahaulu je vrgla modre in se pozdravila z rekordnimi padavinami sezone, začela sem spustiti v ta trans-himalajski pas za senco.

Cesta proti Lehu ni za srce. Če zapustimo njeno stalno stanje pretoka - dvojno delo, se nagnjena na plazove in ledeniške taline, ki tečejo čez kot reke v neredu - ostra nenosezorska ladjedelnica Ladakh z višinami pušča možgane z rahlim zrakom. Naravne zakone veljajo tukaj kot nobenega drugega kraja in zato, da v državi lame ne bi bili "gama", je najbolje, da se na začetku potovanja dobro prilagodi. Vzel sem štiri dni, da pridem do Leha, pristanek pri Tupchillingu in Jispi v Himachalovem okrožju Lahaul, nočni zaustavitvi na ljubko Tso Kar v jezeru v Ladakh in na koncu Leh, od koder se je pridružila moja strokovna planinska popotnica sestra Bobby. naredil še dodatne forme proti Zanskarju. Spuščamo se v Lahaul, s hitrim tekočim Čandrom, ki prihaja iz Spiti zraven nas, sem videl, da je dolina vzdolž reke oaza zelenih krompirjevih polj in plazovitih trtov graha in hmelja ter vrboveljskih vodotokov. Okoli gore so bile izsušene in vetrovi.

Budistični tenor na deželi je bil na vsakem koraku očiten - na hišah so se zastavljale molitvene zastavice in prvič sem se ustavil na očarljivem potovanju na Tilhillu. Kamp s pogledom na sotočje reke Chandra in Bhaga ima lepo osamljeno izhodiščno točko nad dolino. Starega sprehoda do najstarejšega samostana Lahaul, 1200 let starega lesenega guruja Gantala Gompe, se začne v tem kampu. To je idealen sprehod, da se lahko sami prilagodite, kar sem naredil s pljuči, ki se je plašil za zrak in noge, obremenjene z obremenitvijo.

Skok na samostan

Med Tupchillingom in Jispo sem obiskal nekaj samostanov, ki jih nisem primerjal s veličino tistih okoli Leha, a jim je še vedno ponudil prijetno vožnjo ali sprehod. Keylongova dolina je lepo izgledala od grobno prenovljene Shishur Gompe, medtem ko je samostan Khardong, stanovanje moških in ženskih menihov, ponudil nekaj zanimivih pogovorov. Tudi jaz sem se pogovarjal s procesijo menihov Gondle, ki so z božanstvom odšli v daljni vasi Malana, Raja Gheypan. To je bil zadnji del njihovega 20-dnevnega potovanja peš, vendar njihovi odporni žganja niso imeli sledi seva. Športni barvni topi, obdani s cvetjem, so nosili deveto v palanquinu z zastavico, skupaj s 15-metrskimi trobenti, ki jih je več moških nosilo na ramenih. Muzeji Pragya na poti so bili vredni zaustavitve, saj so zagledali v staro Lahaulijev način življenja, pri čemer so obleke in običaji precej drugačni od tistih v Ladakh. Sama Jispa se je lepo ustavila vzdolž prečne reke Bhage, ko je prečkala ogromno bazo, mehko in nežno zvokati.

Pred Darcho se prične nežen vzpon, ki vodi do čistih voda Deepak Tal in na koncu krasen Suraj Tal, naseljena sredi vrhov s snežnimi prečkami, saj se cesta razreže po vetrnih ogromnih stanovanjih visokega Baralacha La (15.846 ft). Pod krošnjami kobaltovega modrega neba, Bharatpur, nič več kot gruča začasnih padobranskih dababa, se je izkazalo kot idealno za prijeten zajtrk na soncu, ko sem se pogovarjal z nekaj para iz Mumbaja, ki so se borili za potovanje na 150-palčnem Pulsarju. Obstajajo še drugi, na težkih kolesih z ekipami za podporo na cesti. Od vsega je bil resonančni akord: "Niso pričakovali, da bi bila cesta tako slaba." Mnogi pa prečkajo to pot, ki jo je mogoče enostavno označiti kot "potovanje v življenju", ko bo to storjeno. Zakaj je tako privlačna? Morda je to oddaljenost, težava pri dostopu do nje, ki ji omogoča, da obdrži svoj drugi svet občutek.

Med mrzlimi, mračnimi, zimskimi dnevi težki snoji pokrivajo zemljo in pobrišejo cesto.To obdobje traja od šest do osem mesecev in šele do konca aprila se vojska premakne s snežnimi stroji, da ponovno pripelje cesti v ospredje. Nato je čista čudovita lepota puščave na visoki nadmorski višini, kjer senca in svetloba ter povečana barva omogočata čudovit kontrast, pranje zemlje v odtenkih zlata in okraja, nedotaknjenega modrega in zelenega, vijoličnega in rdečega. Glede na to, da je sramotno goli teren s skoraj drevo na vidiku, te neštete barve Ladakh skoraj zdijo kot anomalija. Od Sarchu naprej se začne ena izmed najbolj spektakularnih in scenskih odsekov vožnje Manali-Leh. Windswept gore prevzamejo oblike in formacije, ki goljufajo s svojo obliko. Cesta poteka skozi navidezno galerijo narave, izklesana s čisto močjo vetrov več tisočletij. Teren leži brez stalnih naselij več, ker je neprimeren, sovražen in oster.

Visoki gorski prehodi

Prelazil sem mejo Himachal v Jammu in Kašmir pred Sarchu, imena cestnih delavcev pa so se od Deepaka spremenila v Himank ali skupaj z "gorskimi skrivali", kot se želijo poklicati. Čudovito porečje Tsarap Chu ob vznožju hriba omogoča strmem vzponu po gatinskih loopih ali ovinkah (21) v smeri proti Naki La in naprej do Lachulung La (16.601 ft). Sankanje proti Kangla Jalu (16.003 ft), cesta je obdana z navpičnimi stenami, njihovi grebeni pa se spuščajo nad glavo, ki se odpirajo na spektakularni soteski pod Kangla Jal. Ni električnih polov ali celičnih stolpov, dokler se ne približate Lehu, samo sezonskim dabama, delavcem na cesti General Reserve Engineering Force (GREF) in vojaškim mestom po cesti, ki je majhna bliskavica v pokrajini, kjer je lestvica buzzova beseda. Sedanja cesta se je preproga na staro prikolsko stezo in še danes je stanje, ki ga pogosto premaga, na mnogih odsekih, odpira staro pot.

Nomadski teren

Od Pang naprej se cesta odpre, daleč stran Morey Plains, ki zajema območje "Samad Rokchen", ki je del planote Tibetansko-Changthang, ki je dom nomadskega Changpasa, vremenskega utripa, trdega dela - za vedno premaknite se s svojimi jakovi, ovcami in šotori. Na prejšnjem izletu je naša skupina treh postavila šotor nad taboriščem v Debringu. Zagotavljala je čudovit pogled v njihovo življenje, navade in vztrajnost pri blaženju težkih razmer, ki prevladujejo na tej visokogorski planoti. Danes je kamp primanjkoval tudi odtisov. Prešli so. Preganjen z grmljavinskim viharjem in navpičnimi lističi dežja na čelu ravnin, sem se potopil v zaščitno ogrado slanega jezera, Tso Kar, v sijočem sončnem zahodu in čredi čudnega kajaga (divje riti), ki so se vreli v prah. V čudovitem skledo v tej sami skledi je bila lepa tentirana umikanja. Ponoči je bilo več zvezd, kot so nebo, medtem ko so gore okoli jezera izgledale nadrealno na mesečini, njihovi sneženi obroči sijalo srebro. Pred naslednjim jutranjim začetkom sem hodil po jezeru in opazil črno-vratne žerjave in rdeče police na daleč stranskih bregovih skupaj s debelimi marmotami in lončastim zlatim orlom, ki je ležal na skalnem izviri.

Na končni nogi proti Lehu je cesta vrgla več motenj - travniki so pripeljali v kaotične grebene, ko smo se potrudili Tanglang La (17.585 ft) in v nevihtno nevihto, drugo največjo motorno vozovnico na svetu in eno od natančnih "tang" prehodov poti. Molitvene zastavice so visile in mokre ter se v mrazu strmoglavile, zatočili smo v ogrevanju avtomobila. Snežinke, katerih velikost je pade na dlani in vidljivost se je zmanjšala na skoraj nič, mi pa smo stopili v mletje, ko smo skoraj uro ugrizli. Mislim, da sem slišal zaljubljen šepet zvončastih zvončkov z avtovlakom. Ampak hitro sem bila kriv za to na višini.

Svojemu vozniku Vijayju sem dal odlomek, sem stopil na kolo, ki se je boril z dolgim, neravnim odsekom nezahtevanega gnezda, saj so delavci, ki so bili v sesanju, nadaljevali z dvojnim delom. Po neusmiljenem pustošenju potovanja je živahna zelena oaza vaških naselij Rumtse in Sasoma pod prepustnico skoraj popuščala. Odporen Ladakhis boleče kanalizira ledeniško vodo, da namakuje svoja polja ječmena in vrbe. Civilizacija je prišla z roko v roki z dobrimi pestmi in sem brez težav skrhan vzdolž dvopasovne avtoceste skozi soteske rdeče kamnine in ozko dolino, ki je bila napolnjena s perverznimi rumenimi cvetovi. Dolina se je odprla v Meeru, pred katerim je potekala mogočna Indus, njena bazena obložena z vaseh in hribovskimi gompami. Po dolgem in prašnem potovanju je Leh mrknil kot lesketajoč dragulj, oaza dobre hrane in udobja.

Dolga vroča prha je hitro odpravila utrujenost, a um je bil izgubljen v mračnih in lepih višinah ceste, ki so jo ravnokar potovali, kar sem preobrat v obliki diaprojekcij fotografij, znova in znova, do čustev mojega utrujenega in še aklimatizirajoča sestra, ki je letela tukaj na uro let od Delhija. Ladakova in Zanskarjeva spektakularna pokrajina omogočata več odličnih voznih destinacij. Lahko se peljemo do Pangonga Tso, obiščete nekaj samostanov vzdolž poti in čez noč prenočite v lepem taborišču na bregovih jezera. Jezero spremeni barve kot kameleon, ki se preliva v odtenke akvamina in modre do oranžne in sive barve, včasih odsevajoče nebo in drugič v nasprotju s tem. Spangmik je zadnja točka, ki vam dovoljuje obisk.

Prepoved Zanskarja

Veselili smo se našega potovanja do oddaljenega Zanskarja, vendar smo izvedeli, da je bil most nad Indo pritokom odtrgan. V Lehu so potrebovali tri dni grozljive čakanja, ko je vojska na svojem mestu postavila novo. Pogon v Zanskar je izziv, še posebej od Kargila do Paduma. Skoraj ni popolnoma zapečatena in je obrabljena s prodnatim gramozom in prahom, vožnja pa je trajala 12 ur. Včasih smo plazili po slabih 20 km / h, da bi dosegli 225 km stretch. V idealnih razmerah je najbolje, da se ustavimo na pol poti v Panikharju ali Rangdumu, vendar nismo imeli luksuza tega dodatnega časa. Na robu Thangbu naprej, je bila prizorišče, ki se je raztezalo ob poti, preprosto veličastno, z nenavadnimi in kunskimi marmifnimi, ki gredo čez Thangbu, stezne vasice in gompe ob jezeru, ledeniški jeziki pa so strmim kotom skoraj na cesti. Muslimanske vasi na dolini Suru so priredili Zanskarjevemu budističnemu tenoru na Rangdumu in se spustili na bujna polja Zanskar pod Pensi La.

The Durung Durung ledenik Na mojo desno sem naredil fantastičen whiplash gladkega ledu, ki je po cesti skočil v dolino. Elektronska situacija v Zanskarju je mračna in se odpeljali v nočno noč v slabo osvetljenem Padumu, malo več kot treking pot. Zahvaljujoč pomanjkanju nastanitve na glavni ulici, smo v sosednji vasi Pibithing našli očarljivo gostilno. Nahaja se na robu vasi, moje okno je pogledalo na lepo fasado gripe Guru Gompe. Tukaj smo preživeli dva dneva, gremo po pogonih in hodimo do bližnjih gompasa in stiskamo na svetlečem odseku ceste, ki prihaja do Zanskarja z Nimmu.

Festival na bližnjem Sani Gompi nam je pokazal barve in duh Zanskarja. Poleg čajevskega plesa, ki je bil vrhunec festivala, so bili lokalni Zanskariji, ki so se v celoti oblekli v praznični kostum, ki me je zadrževal. In daleč presegajo turiste. Ko smo naleteli na izhod iz Zanskarja, sem se spomnil na vrnitev z napetostjo in radostjo. Še enkrat smo se vrnili na čudovite ledenike, saj je pot izkrcala preko travnikov v Rangdumu. Za spremembo me je pripeljala cesta in ne treking pot ob tako čudoviti točki v Himalaji. Zanskarova brezčasna oddaljenost se lahko zlahka pripisuje težavnemu dostopu. Potem sem pomislil na bleščečo razsežnost asfalta, ki se je začel povezovati z Zanskarjem z Lehom. To bi naredilo potovanje vetrično. Ampak potem Zanskar več ne bi bil isti.

NA POTI

Delo z dvojnim delom se nadaljuje na cesti Manali-Leh; vendar bo za dokončanje celotnega dela trajalo nekaj let. Težko podnebje vsako leto plača na cesti in zdi se, kot da skrbni delavci GREF nenehno servisirajo odsek Manali-Leh. Avtocesta pred Manali je nepreklicana ves čas in najbolje je, da začnete zgodaj, do 6 ure, da bi pravočasno dosegli svoj cilj. Upoštevajte aklimatizacijsko vadbo, ki poteka v dodatnih dneh in se odpravite na sprehode v Lahaualu, saj vas čakajo na poti, ki je na poti še manj kot trije visoki prelazi. S samo eno bencinsko črpalko po Manali, pri Tandiju v Lahaulu, morate posodo - in nositi rezervno 50-litrsko močno žerjavico za gorivo - še posebej, če nameravate obiskati Tso Kar in Tso Moriri jezera pred Lehom. Ne pozabite, da shranite gorivo pred vožnjo v Zanskar, kot tudi na tej progi ni bencinskih črpalk izven Kargila. Poleg večine teh pogonov (razen v glavnih vozliščih, kot so Leh, Kargil in Manali) težko priti do mehaničnih in punkcijskih servisov, zato preverite stanje vaše rezervne pnevmatike in svojim vozilom zagotovite dobro servisiranje pred črpalko.

Pogon na štiri kolesa je odličen, če se želiš prepustiti vožnji izven cest, ki gredo s ceste na naraven, nepoškodovan teren ali površino. V Ladakh, s specializiranim vozilom v obliki visokogočnega štirikolesnega pogona, lahko to storite na ogromnih, peščenih Morey Plains, strugah okoli Tso Kara in drugih mudrih, prodnatih, sneženih ali skalnatih odsekov, ki tvoja domišljija. Ob Gata Loops, ki se raztezajo do Naki La, se nahaja strma razcepa makadamske ceste, ki se z zankami v vertikalni smeri vrti po strmem vzponu ali spustu. Čeprav naraščajoče ni priporočljivo, saj bo vaše vozilo nepotrebno obremenilo, lahko spuščanje v dobrem pogonu na štiri kolesa je zabavno. Ampak pazite, kje je pesek preveliko stisnjen, saj boste na koncu potrebovali vrv, da bi potegnili vaše vozilo. Dovoljenja za notranjo linijo so potrebna za obisk Khardung La, doline Nubra in jezer. Vaš potovalni agent lahko to uredi pri 150 EUR na osebo na destinacijo in po faksu ali pošlje po elektronski pošti skenirano kopijo. Te dovolilnice lahko dobite tudi pri zbirni pisarni v kraju Leh, ki se nahaja na daljinskem koncu Polo Ground, od koder jih dobi brezplačno za določen čas tedna. Če nameravate ostati več kot en teden, morate zaprositi za dve dovolitvi.

Vzemite najmanj šest fotokopij dovoljenja, saj morate kopirati kopijo v vsaki čeki na poti. Sezonske dababe najdemo ob cesti od Manala do Leh, ki ponujajo prožno indijsko in tibetansko hrano, jajca in Maggi. Nosite nekaj čokolade, piškotov in drugih prigrizkov. Tudi kozlička za pitno vodo, ki jo lahko napolnite v hotelih, namesto da kupujete steklenice Bisleri. Vrela filtrirna voda, ki je vročena v večini hotelov, je v redu. Če nameravate na piknike ali kampiranje, nosite posodo namesto plastenke za enkratno uporabo. Prosimo, ne pozabite prenesti smeti. Ta pogon lahko izvede vsak, ki uživa v vožnji.Ker ta cesta ni obremenjena z veliko prometa, je prostor za vsakogar in nesreče so redke. Ker je vožnja nekoliko obdavčena glede na teren, pogoje na cesti in nadmorsko višino, je najbolje deliti vožnjo z nekom. To je dejalo, obstajajo številni ljudje, ki poskušajo to vožnjo solo, vendar za to potrebujete več verve kot običajno.