Logo sl.yachtinglog.com

Raziščite Koto, stari del Džakarte

Raziščite Koto, stari del Džakarte
Raziščite Koto, stari del Džakarte

Ada Peters | Urednik | E-mail

Video: Raziščite Koto, stari del Džakarte

Video: Raziščite Koto, stari del Džakarte
Video: ЗАКРИЧАЛ – ПОТЕРЯЛ ₽200.000 / ТРЭШКЭШ: Тишина 2024, Maj
Anonim

Medtem ko kapital Indonezije napreduje kot globalno poslovno središče, je Kota, njeno staro mestno jedro, verjetno še vedno vrhunska popotnica. Indonezijske nizozemske kolonialne korenine je tukaj mogoče raziskati, zgodovinska četrt Džakarta pa posnetek o tem, kako je pogled na mesto gledal, preden so se nebotičniki preselili.

V 1600-ih je Kota postal sedež nizozemske East India Company. Na žalost ta kolonialna dediščina ni bila ohranjena, prav tako je bila podobna ostalim kolonialnim postojankam v jugovzhodni Aziji, kot sta Singapur in Penang, in ostalo je le še nekaj ostankov privlačnih lesenih zaprtih stavb. Taman Fatahillah (okrožje Fatahillah) in njegova okolica pa sta čutni praznik prvič obiskovalcu mesta.

Odpravite se na pešpoti na mostu Kota Intan (znan tudi kot Most na trgu piščanca). V 17. stoletju, ki so ga zgradili nizozemski ljudje, se je lesena grebena razširila po kanalu Kali Besar in bi bila dvignjena, da bi lahko namestila trgovske ladje. Zadnji tovrstni most, ni več dvignjen in ga pešci ne morejo prečkati - njene plošče so v slabem stanju - vendar se govori o projektu prenove. Za zdaj je vredno obiskati priči redkem spomeniku mestne nizozemske kolonialne dobe.
Odpravite se na pešpoti na mostu Kota Intan (znan tudi kot Most na trgu piščanca). V 17. stoletju, ki so ga zgradili nizozemski ljudje, se je lesena grebena razširila po kanalu Kali Besar in bi bila dvignjena, da bi lahko namestila trgovske ladje. Zadnji tovrstni most, ni več dvignjen in ga pešci ne morejo prečkati - njene plošče so v slabem stanju - vendar se govori o projektu prenove. Za zdaj je vredno obiskati priči redkem spomeniku mestne nizozemske kolonialne dobe.
Image
Image

Od mostu, s kanala Kali Besar na desni, je le deset minut hoje naravnost navzdol proti Taman Fatahillah, čeprav gre za prečkanje nekaj prometnih cest - če se počutite zastrašujoče zaradi rojev avtomobilov in motornih koles, ki se približujejo proti vi, našli skupino domačinov in prestopite z njimi. Stavbe vzdolž tega traku imajo izrazito evropski občutek, v kombinaciji z močnim občutkom razpada. Ko se približate trgu, ulica postane obložena z drevesi in gerobak (mobilni vozički), ki prodajajo trakove vakuumsko pakiranih sladic in siomay bandunga - pari krompirjevih kosmičev, vročenih s pečenim omako iz lesenih vozičkov. Na koncu pa na levi dosežete zapleten odboj iz litega železa, ki označuje vhod v Taman Fatahillah.

Image
Image

Kota je 1,8-acre osrednji kvadrat se ponavadi preplavi z indonezijskimi turisti, in encapsulates živahen, OGG in rahlo zastrašujoče značaj Džakarte. Obložena z večbarvnimi črtastimi sončniki, je poslovna arena s približno 200 vozički, ki prodajajo vse vrste turističnih tat in ulično hrano. Večplastna aroma sladkih, pikantnih in barvenskih vonjev prežema trg, lahko pa tudi vzorce lokalne dobrote - od gado-gado (Indonezijska solata z arašidovo omako) do kerak telor (omlet, ocvrt z lepljivim rižem, suhim kozicam in razrezanim kokosom) od animiranih prodajalcev za ničesar. V Taman Fatahillah vsako leto poteka festival hrane.

Vzemite nekaj časa, da raziščete stranske ulice, ki vodijo stran od trga (bodite previdni, da pazite na svoje stvari, ko se pletate po množici), da opazite več propadajočih kolonialnih relikvij in si oglejte lokalne umetnike tatu pri delu v surovih, ulicah studiih. Druga možnost je, da najamete eno od številnih barvnih koles za najem - z disketnimi klobučevami, ki jih je mogoče uskladiti, in jih vržete brezplačno, da vas zaščitijo pred sončnimi žarki - in raziskati na dveh kolesih.
Vzemite nekaj časa, da raziščete stranske ulice, ki vodijo stran od trga (bodite previdni, da pazite na svoje stvari, ko se pletate po množici), da opazite več propadajočih kolonialnih relikvij in si oglejte lokalne umetnike tatu pri delu v surovih, ulicah studiih. Druga možnost je, da najamete eno od številnih barvnih koles za najem - z disketnimi klobučevami, ki jih je mogoče uskladiti, in jih vržete brezplačno, da vas zaščitijo pred sončnimi žarki - in raziskati na dveh kolesih.
Image
Image

V majhnem muzeju Wayang (Lutkovni muzej) je vredno, da bi razumeli, kako celovito lutkarstvo že stoletja pripada indonezijskemu pripovedovanju zgodbe. Razstave muzeja segajo od 16. stoletja Wayang Banjay lutke od Bornea do ročnih lutk iz otroške televizijske oddaje iz osemdesetih let Unyil ki izgledajo podobno kot zaskrbljeni zamaški Patch Kids. Brezplačne predstave s tradicionalnimi rodovskimi lutkami potekajo v gledališču vsako nedeljo - v Bahasi, vendar je gledanje žive gamelanske orkestrske spremljave vredno kulturno doživetje. Vhod v muzej je 5000Rp. Muzej Sejarah Jakarta (zgodovinski muzej Džakarte) je tudi v nekdanji mestni hiši na južni strani trga, čeprav so njegovi eksponati malo redki.

Prevladuje severna stran Taman Fatahillah Cafe Batavia, poimenovana po nekdanjem kolonialnem imenu prestolnice. V zgradbi iz 19. stoletja, ki jo je prvotno uporabljala nizozemska vlada, je odlično mesto za izogibanje toploti in gledanju ljudi nad Taman Fatahillah. Zgoraj v zgornjem salonu zgrajeni okenski sedež, zgrajen v celoti iz javaškega tikovega lesa, in poskusite z mocktailom Batavia Punch - zgano mešanico ananasa in limetinega soka. Meni ponuja čudovito dimno vsoto, zahodne sponke in indonezijsko vozovnico, pri čemer je omrežje povprečno 200.000 Rp.
Prevladuje severna stran Taman Fatahillah Cafe Batavia, poimenovana po nekdanjem kolonialnem imenu prestolnice. V zgradbi iz 19. stoletja, ki jo je prvotno uporabljala nizozemska vlada, je odlično mesto za izogibanje toploti in gledanju ljudi nad Taman Fatahillah. Zgoraj v zgornjem salonu zgrajeni okenski sedež, zgrajen v celoti iz javaškega tikovega lesa, in poskusite z mocktailom Batavia Punch - zgano mešanico ananasa in limetinega soka. Meni ponuja čudovito dimno vsoto, zahodne sponke in indonezijsko vozovnico, pri čemer je omrežje povprečno 200.000 Rp.
Če si želite ogledati več kolonialnih zgradb, najamete kolo iz Taman Fatahillah (približno 20.000 Rp / h) in pedal 1.5 km do zgodovinskega pristanišča Sunda Kelapa, Džakarta in prvotni razlog, zakaj je bilo mesto mednarodno trgovsko središče. Sprehodite se med vrsticami tradicionalnih ladij Bugis Phinisi Schooner, ki so zasidrane na pristanišču in si ogledate stojnice zasedenega ribjega trga, ki namakate lokalni ambient. Če imate čas, obiščite turkizno zaprti muzej Bahari, ki opisuje pomorsko zgodovino indonezijskega arhipelaga.
Če si želite ogledati več kolonialnih zgradb, najamete kolo iz Taman Fatahillah (približno 20.000 Rp / h) in pedal 1.5 km do zgodovinskega pristanišča Sunda Kelapa, Džakarta in prvotni razlog, zakaj je bilo mesto mednarodno trgovsko središče. Sprehodite se med vrsticami tradicionalnih ladij Bugis Phinisi Schooner, ki so zasidrane na pristanišču in si ogledate stojnice zasedenega ribjega trga, ki namakate lokalni ambient. Če imate čas, obiščite turkizno zaprti muzej Bahari, ki opisuje pomorsko zgodovino indonezijskega arhipelaga.
Druga možnost je, da zapustite Taman Fatahillah iz jugovzhodnega vogala in nadaljujte proti jugu vzdolž glavne ceste približno 30 sekund, da pridete do postaje Kota.Prvotno zgrajena v 19. stoletju, je bila obnovljena in ponovno odprta leta 1929, potem ko jo je preoblikoval nizozemski arhitekt, ki je ustvaril zahodno art deco fasado z nedoločljivo lokalno zavijanje.
Druga možnost je, da zapustite Taman Fatahillah iz jugovzhodnega vogala in nadaljujte proti jugu vzdolž glavne ceste približno 30 sekund, da pridete do postaje Kota.Prvotno zgrajena v 19. stoletju, je bila obnovljena in ponovno odprta leta 1929, potem ko jo je preoblikoval nizozemski arhitekt, ki je ustvaril zahodno art deco fasado z nedoločljivo lokalno zavijanje.

Rose Dykins je svobodni potovalni novinar, ki ga poganja radovednost in ga poganja veliko količino črne kave. Ona tweets na @rose_dykins

Priporočena: