Potovanje po počasnem vlaku Madagaskarja

Potovanje po počasnem vlaku Madagaskarja

Lahko bi trdili, da je 12 do 24 ur za pokritje 163 kilometrov med visokogorjema Madagaskarja in obalo Indijskega oceana precej počasen in neučinkovit način za potovanje. To je, toda to je točka. Potovanje na železniški progi Fianarantsoa-Côte Est (FCE) v resnici ne gre za pridobivanje od A do B - gre za potovanje.

Vožnja potuje med mestoma Fianarantsoa v visokogorju (1100 m nadmorske višine) in Manakara na obali. Nagib linije delno pojasnjuje njegovo počasno vožnjo - stalna razčlenitev in težki tovor sta resnična težava. Vlak prečka območja, ki niso dostopna po cesti, zato je lokalna skupnost, ki jo uporablja za trgovino in potovanje, rešilna linija. To je neverjeten spektakel - pokrajine, ki ne puščajo v cestnem prometu, in gledališče za nakladanje / raztovarjanje na vsaki postaji, skupaj 18, kar naredi potovanje tako posebnega.

Ta vrsta počasnega (in nepredvidljivega) potovanja ni za vsakogar. To je bodisi vaša zamisel o pristni izkušnji ali najslabšem nočnem moštvu v skrbno načrtovanem dvotedenske počitnice. Ne bomo sodili; vse, kar bomo rekli, je, da je pripravljenost na neizogibne zamude in njihovo faktoring v vašem potovanju verjetno najboljši način za pristop k temu potovanju.

Malo zgodovine

Železnico FCE je gradila francoska kolonialna uprava med leti 1926 in 1936, da bi odprla vzhodno obalo in olajšala izvoz kmetijskih proizvodov iz te rodovitne regije. Skladbe so bile uvožene iz Nemčije, vagonov iz Švice.

Železnica je v svojem času imela dve lokomotivi, s petimi storitvami na teden, ki so prevažali 150,00 potnikov in 20.000 ton tovora letno. Na žalost se je z Madagaskarjem iz ene politične in gospodarske krize na naslednjo od šestdesetih let malo vložil v vzdrževanje železnice, kar pojasnjuje rekordne zamude in serijske iztrebke in razčlenitve. Sedaj je samo ena lokomotiva in le dve potniški službi tedensko (in en tovorni prevoz samo), kar povzroča prenatrpanost in preobremenitev.

Tudi kočije so videle boljše dneve: morda vam je všeč ideja o potovanju v drugem razredu, a na vašo zahtevo pogledate grozljiv obraz obraznika in hiter pogled na voziček bo verjetno hitro plačal vaš načrt. Takrat je prvi razred, in to ni slaba izbira: sedeži so relativno udobni, steklo je jasno in okna odprta in zaprta.

Pot

Višinadni del poti je verjetno najbolj slikovit: vlakneške kače skozi strma hriba, razpeta z gozdovi, slapovi, terasastimi njivi in ​​sadnimi nasadi. S toliko gorami, ki se povezujejo in reke prečkamo, ni manj kot 48 tunelov, 67 mostov in štirje viadukti, vključno s spektakularnim v Ankebi, ki je 40 m nad morjem riževih poljih.

Potovanje skozi takšne veličastne pokrajine je v najboljšem primeru potovanje po železnici: hitrost je počasna (povprečno 20 km / h), okna običajno ostanejo odprta, tako da se zrak napolni z vonjem podružnic, ki jih pretaka vlak. Hitro se pogovorite s svojimi sosedami, bodisi s kolegi turisti ali malagazijami. Zdi se, kot da je le za nekaj ur, ste se počutili od 21. stoletja, ki ga je zbežal.

Okolje se prične spreminjati okoli Fenombyja, približno 100 km v potovanje - pokrajina je bolj ploska, zrak je toplejši, riževje in palmice pa nadomestijo gozdnate pobočja.

Življenjska doba za domačine

Na stranskem prizorišču je ena izmed glavnih točk potovanja postaja ustavljena. Pozabite na dve minuti, ki jih dobite v Evropi, da pridete na vlak ali iz njega, tukaj ustavi vsaj 30 minut, včasih nekaj ur, da bi dovolili vreči, ki ustreza vreči Mary Poppins, da bi naložila in raztovorila nemogočo količino banan, liči, vreče iz riža, pohištvo iz plastike in drugi dragi deli tovora.

Potniki imajo zato dovolj časa, da raztegnejo noge in se spakirajo v spektakel. Povodje FCE je ogromno: ljudje vozijo do 50 km, da bi dobili sami ali svoje proizvode na vlaku, zato postaje vedno brenčijo. Za desetine malih trgovcev je to tudi priložnost za dopolnjevanje njihovega življenja s prodajo oljk, kebabov, sladkarij in prigrizkov lačnim popotnikom. Lokalne začimbe, črna in roza paprika še posebej, naredijo čudovite spomine ali darila.

Ni nikakršnega zanikanja, da se nekje med tretjo in sedemnajsto stopnjo nekoliko razlikuje. Ampak to je kombinacija vseh teh stvari - avtentičnosti, pokrajine, dobre družbe, enkratne izkušnje -, ki jih ljudje ponavadi uživajo. In v državi, kjer potniki lahko preživijo ogromno časa v mejah vozila na grozljivih cestah, je priložnost, da potujete s relativno udobnostjo, medtem ko berete knjigo in peljemo v kulise in folklore Madagaskarja, je preprosto preveč, da bi zamudili.

Top nasveti na krovu FCE

  • Prinesite dovolj hrane in vode za vsaj dva obroka (kosilo in večerjo) ter prigrizke. Prav tako lahko kupite sadje, piškote in ustekleničene pijače na železniških postajah. Ulična hrana ima običajna previdnostna opozorila.
  • Prinesite knjigo, krov kartic, potovalne igre itd., Da boste mimo časa.
  • Čeprav v najnovejšem vozičku obstaja svetloba, za vsak slučaj spakirajte glavno svetilko (to je temno od 18 ure).
  • Postane hladno v visokogorju in ponoči, zato poskrbite, da boste imeli kratkost ali jakno z vami.
  • Potovalna blazina bo prižgana za impromptu dremež ali nočni spanec ...
  • Obstajajo stranišča na krovu, vendar se običajno napolnijo pred koncem potovanja, zato boste morda morali odgovoriti na poziv narave, tudi v naravi.
  • Najbolj razgledne pokrajine so med Sahambavy in Fenomby, zato je na splošno bolje, da vzamete vlak od Fianarantsoa do Manakare, da se prepričate, da potujete skozi ta odsek na dnevni svetlobi.
  • Razmislite, kako začeti ali odhajati iz vlaka v Sahambavy namesto Fianarantsoe: pokrajine med obema ne bodo zanimiva, to vam bo prihranilo 1,5 ure, in boš dobil priložnost, da ostaneš v čudovitem hotelu Lac Hôtel .com).

Praktičnosti

FCE zapusti Fianarantsoa ob 7 uri (teoretično) ob torkih in sobotah ter od srede in nedelje odhaja od Manakare (odhod 7h). Vstopnice stanejo Ar40.000 / 16.000 v 1. / 2. razredu.

Povej Naprej:

Podobne Strani

add