Sevilla gre zeleno

2024 Avtor: Ada Peters | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 15:34

Dobrodošli v novi Sevilli, čistejša, bolj zelena in bolj dihljiva metropola, kjer gredo kolesa, pešci in racionalni električni tramvaji. To špansko mesto je poskrbelo adios organiziranemu urbanemu kaosu, ki je bil najdemo v toliko mediteranskih mestih, in sprejel bolj trajnostne obete.

Kick-start, ki ga je začel proaktivni župan mesta, Alfredo Sánchez Monteseirín leta 2007, strele v Sevilli "greening" nasprotuje svoje laidback fiesta in siesta podobo. V razponu od samo petih let, je Sevillanos uvedli so skupni sistem za izmenjavo koles, površinski tramvaj, podzemno podzemno železnico, dve hitri povezavi vlaka, program pilotnih električnih avtomobilov in - 20 km stran v Sanlúcar la Mayorju - prvi komercialni sončni elektrarni v Evropi.

Po desetletjih vožnje kaosa je bila otvoritev Sevilleove Seviceove kolesarske sheme v aprilu 2007 nekaj za božansko darilo, tudi za avtohtone avtomobile. Švici je bila druga pobuda za izmenjavo koles v Španiji (trenutno je devet), ki se je začela nekaj tednov po programu Bicinga v Bicingu. Kljub kasnejšim kopirnim osebam - leta 2009 se je začel Paris Vélib - ostaja peta največja shema te vrste v Evropi, s ponudbo 2500 koles. Zgrabi dvokolesno napravo iz katere koli od 250 pristaniških postaj in hitro boste odkrili, da kolesarjenje ustreza tej ravno, razkošno metropolo.

Večina uporabnikov 250.000 dnevnih uporabnikov v Sevici je lokalna, vendar lahko obiskovalci izkoristijo sistem za izmenjavo, tako da kupijo sedemdnevni prenos na spletu za 10 evrov (plus 150 evrov vračljivega depozita). Boste morali nadaljevati do najbližje pristaniške postaje in udariti v številko iz vašega kodiranega potrdila, da boste dobili svoje kolo. Sevilla ima 120 kilometrov mestnih kolesarskih stez in prvih 30 minut uporabe je brezplačno. Poleg tega je prvič ena evro in dve evri na uro po tem.

Kolesarjenje navzdol Avenida de la Constitución, ki vdihne vonj zrelih pomaranč, vas bo pripeljalo do širine muzejev, konj in vozovnic ter privlačnih señoritas v rdeče-bele obleke s polka-pikami - vendar brez avtomobilov. Glavne arterijske ceste v osrednji Sevilli so bile leta 2007 pešce, s čimer je prišlo do novega tramvajskega sistema MetroCentro.

Prvotna tramvajska linija - skromna dolžina 1,4 km - je bila v letu 2011 podaljšana, da je vključila še dodatnih 1,1 km. Istočasno je uvedba revolucionarne nove tehnologije s pogonom na baterije pomenila, da bi se lahko odstranili grdi nadzemni kabli. Tretja faza tramvajskega načrta je razširiti do Santa Justa, glavne železniške postaje v Sevilli, kjer se novi vlaki za visoke hitrosti odpeljejo v Madrid, Cádiz in (do leta 2013) v Granado.

Obstaja tramvajska postaja tik pred veličastno gotsko katedralo v Sevilli, njegova fasada je v teh dneh izjemno brez madeža, zaradi opaznega zmanjšanja onesnaženosti zraka. Tramvaj se povezuje tudi z avtobusno postajo (v kraju Prado de San Sebastián) in novo podzemno podzemno železnico (na Plaza Nueva).

Na risalni plošči od leta 1974 je Sevilla Metro končno odprla svojo prvo linijo v letu 2009. Dvaindvajset postaj se je razprostirilo več kot 18 km, da bi povezalo južno in zahodno predmestje z mestnim središčem, vozovnice z razumno ceno pa se začnejo pri 1,35 evra. Do leta 2017 naj bi delovale še tri linije.

Če vas Sevilla zaradi norega vožnje še ni odvrnil, bi lahko premislili o najemu električnega avtomobila, da bi se obrnili. Renault je izbral Sevillo kot mesto, ki bo v oktobru 2011 uvedel svoje tri nove modele brez emisij, v končni fazi pa bodo ta vozila in drugi lahko izkoristili 75 točk za polnjenje akumulatorjev, ki se gradijo po mestu kot del Proyecto Movela, načrt, ki ga sponzorira vlada, da spodbudi uporabo električnih avtomobilov.

Iskanje parkiranja ostaja trajni problem. Sevilla je zgradila večino svojih tradicionalnih parkirnih mest, nedavno marca 2011 pa z drznim, ultra modernim sončnim sondom Metropol na trgu Plaza de la Encarnación, ki prikriva muzej (z rimskimi in mavarskimi ruševinami, najdenimi na kraju samem), na trgu, restavracijo, plažo in panoramsko pešpot. Uveljavljanje, da je arhitekturna ikona v živahnem mestnem jedru, ta velikanska struktura, ki naj bi bila največja struktura lesa na svetu, najbolje opisujemo kot gozd gob, privarjenih na letečem vaflu. Do danes je vzbudil toliko polemike, kot je storil Eifflov stolp. Ampak, za svoje zagovornike, njegov duh predstavlja sestavni del novega, napredno razmišljanja urbanega eksperimenta v Sevilli.